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Enduro Clásico del Bueno – Gilles Lalay

Termina la semana y para recargar esa pilas endureras les presento un compilado de lujo. Nada más y nada menos que la mítica carrera de Hard Enduro “Gilles Lalay”, creada por el piloto francés del mismo nombre, leyenda del enduro y Rally (tristemente fallecido en el París Dakar el año 1992).

 

 

 

Gilles fue diez veces campeón de Francia de enduro entre 1979 y 1990, subcampeón de Europa en 1983 y 1984, además de campeón del Mundo en 1985 y 1988.

Después de su muerte fue la mujer de este gran piloto quien continuó realizando “Gilles Lalay Classic” . Sin embargo el 2001 fue el último año que pudo ser realizada, debido a trabas medioambientales en Francia, así como a su alto costo organizativo.

Ahora sólo nos queda rememorar estas hermosas carreras de Enduro. Lo bueno es que se están liberando los videos COMPLETOS de las “Gilles Lalay Classic” , así es que ha disfrutar de estas muchas horas de enduro clásico del bueno !!

 

 

Gilles Lalay Classic resumen 1992 – 2000

Gilles Lalay Classic 2001

Gilles Lalay Classic 1999

Gilles Lalay Classic 1998

Gilles Lalay Classic 1997

Gilles Lalay Classic 1993

 

Salud Endureros !!!

 

 

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Videos de Selección EDB

Muy buenas de nuevo endureros, Gonzalo Rubio vuelve a escribir para EDB. Como se acerca el fin de semana vamos a motivarnos con una selección de los mejores vídeos.

 

 

No se podía empezar de otra forma que con el resumen de la primera prueba del campeonato de España de SuperEnduro. Dominio total por parte de Dani Gibert en su vuelta a la marca francesa Sherco. Cristóbal Guerrero y Lorenzo Santolino completan el pódium en la categoría élite.. Nos encanta ver que esto va adelante; ojalá con el tiempo este campeonato conste de más pruebas. También está bien que la televisión se haga eco de estos eventos aunque 15 minutos de nuestro deporte favorito… Saben a muy poco.
 
 

 
Seguimos con un vídeo que a más de uno nos pondrá los dientes muy largos… Echamos un vistazo a la Husqvarna TC 300 del gran Mike Brown. Cada pieza de esta belleza parece tallada a mano por el mejor de los escultores y ensamblada por relojeros suizos. Menuda preciosidad.

 



 

Para terminar y encarar con más ganas de enduro este fin de semana, damos una vuelta on-board por un tramo del recorrido del campeonato Húngaro de enduro. Sin duda alguna tienen muy buenos trazados por allí.

 

Disfrutad endureros!!

 

 

 

 

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Videos de Selección EDB

Vamos calentando motores para este fin de semana amigos endureros, y para que la motivación nunca les falle les presentamos una serie de fantásticos videos del mejor enduro mundial ¡

 


 

Mathias Bellino está a un paso de convertirse en el nuevo monarca de la clase E3, y de paso desbancar al muy rápido piloto australiano Matthew Phillips. Bellino no pierde el tiempo y se entrena todo lo que puede, como lo demuestra este video en que lo vemos pilotear como los dioses a bordo de su Husqvarna TE 300 Factory.
 
Si alguno de ustedes se pregunta qué diferencia tiene una suspensión oficial, con un valor de varios miles de dólares, a una normalita o standard, bueno sólo fíjense en el minuto 1:56 del video 🙂
 
1:56 = Ese momento cuando te das cuenta que un excelente piloto siempre va acompañado de unas suspensiones de otro mundo.

 


Portrait Mathias Bellino © Motoverte.com 2015 por moto-verte

 

Luego de ver a este verdadero monstro de las dos ruedas pasemos a un enduro mas terrenal, cotidiano, como el que todos practicamos en los fin de semana. Claro esta que al mas puro estilo Ruso, es decir de normal nada de nada 🙂
 
Aca vemos a los pilotos de la tierra del vodka, caviar y Putin practicar una buena sesión de EnduroCross.

 

 

 

Finalmente vamos a presenciar un excelente vídeo titulado “Enduro the Race”, que hace referencia a la carrera de Enduro Extremo del mismo nombre que tuvo lugar en Saint Rémy-sur-Durolle Francia en abril del 2015.
 
Este registro es de mas de 45 minutos, así es que preparen algo para comer y tomar mientras lo disfrutan 😉

 

Enduro The Race 2015 (Full HD)
 

 
 
Salud Endureros !!
 
 

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Crónica RedBull Romaniacs 2015

Este recién pasado fin de semana se realizó en Sibiu – Romania (Alias la Meca del Enduro Extremo), una nueva edición de quizás la prueba de enduro extremo más emblemática de todas. Una carrera en la  que se da esa rara y exquisita mezcla de los elementos de navegación del Rally con lo más duro del enduro técnico, extremo y brutal, poniendo a prueba las capacidades físicas y técnicas de los pilotos en 5 días de sado-masoquismo endurero, del bueno !!!

 

 

 

Prólogo

 

Como siempre las calles de Sibiu se vistieron de gala para recibir a los astros y pilotos amateur por igual, presentándoles un circuito urbano con los más diversos y “diabólicos” obstáculos para condimentar el ya famoso Prologo del RedBull Romaniacs. Un recorrido que no escatimo en recursos para poner a prueba los nervios de los participantes, con pasarelas inclinadas de madera, troncos, piedras, neumáticos, obstáculos de concreto, etc. Combinación que causo estragos en los pilotos menos avezados, pero que con fuerza y pundonor la mayoría logro finalizar.

 

 

Cuando llego el turno de los Pro, con lumbreras como Jarvis, Walker, Lettenbichler, Young, Birch (entre muchos otros) el nivel simplemente subió a las nubes, y el combate también ¡

El primero que tomo la delantera fue el britón Johny Walker montado sobre su KTM EXC 300 Factory, Walker impuso un ritmo endemoniado, pasando los obstáculos de forma rápida, fluida y técnica, fiel a su estilo conductivo. Los únicos que pudieron seguirle el ritmo fueron los oficiales de Husqvarna, el español Alfredo Gómez y Graham Jarvis , quienes finiquitaron el prólogo en segundo y tercer lugar respectivamente.

 

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Día 1

 

Luego de finiquitada la primera prueba de este Romaniacs 2015 pasamos a la verdadera carrera, esa que se desarrollara por 4 largos días en las montañas rumanas, tierras que evocan a nosferatu !! ya que de estas partes es Transilvania, cuna de la leyenda del chupa sangre. Sólo que esta vez no será nuestro vampírico amigo el que extraerá hasta la última gota de sudor y líquido rojo a nuestros valientes endureros, sino que esta tarea estará a cargo de la misma madre naturaleza, en conjunto con la organización liderada por Martin Freinademetz (Alias el Maestro del Mal).

 

En una locación a 50 km de Sibiu se dio inicio a los 4 días de carrera a campo traviesa, con un clima muy favorable, en donde el sol brillo todo el día, brindándole la mejor visibilidad a los cientos de espectadores que se agolparon en los míticos bosques carpatianos.

El terreno se presentaba muy seco, lo que favoreció finalmente a los corredores, ya que no tuvieron que lidiar con la dificultad añadida de tener que buscar tracción en una superficie resbaladiza, sobre todo en las empinadas subidas y las brutales bajadas que son pan de cada día en esta competencia.

 

 

Graham Jarvis quería dar un golpe de efecto este día, y vaya si lo logro, ya que fue el más veloz durante gran parte de la jornada, pilotando su Husqvarna TE 300 2T con la técnica exquisita que todos le conocemos. El “Asesino Silencioso” fue el más rápido en secciones como la “10A” y “Que no llueva por favor” (Que nombres más originales 🙂 ), sin embargo tuvo una feroz competencia de parte del coloso alemán Andreas “Letti” Lettenbichler, piloto que durante la primera mitad del día corrió como un demonio poniendo en peligro la hegemonía de Jarvis. Sin embargo fue este último el que se impuso finalizando el día con una sonrisa de oreja a oreja,  dejando tras de si al antes mencionado Lettenbichler y a un también muy rápido Walker.

 

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Día 2

 

Luego del emocionante primer dia en las montañas, lo pilotos de todas las clases retornaron a sus hoteles y reductos endureros para reponer las energías perdidas.  Y vaya que hay que reponer calorías y músculos luego de afrontar un día de Romaniacs !!

Un espectacular amanecer esperaba a los competidores este segundo día.  Lo que se sumo a un terreno ligeramente resbaladizo productos de las nieblas matinales.

 

 

Los mecánicos y team managers de los pilotos top, indicaban a sus atletas que tuvieran cuidado durante los primeros kilómetros por la humedad del terreno, pero que pasado esto abrieran gas a tope !!

 

 

Lamentablemente el piloto Kiwi  Chris Birch se tomo muy a pecho eso de “acelerar a tope” sufriendo una aparatosa caída a full gas, dejando su KTM EXC 300 para la miseria, ademas de sufrir diversos  golpes en su cuerpo que lo dejaron con dolores y un poco mareado, por lo que decidió abandonar la competencia ese mismo día. Sin embargo esto no impidió que mas tarde Birchy estuviera en el circuito ayudando a los pilotos de las clases inferiores.

Un grande Chris !!

 

 

Birch no fue el único que la paso mal el segundo día, ya que Andreas Lettenbichler también tuvo lo suyo.  En una sección en la que se dividían los circuitos de las clases Gold (Profesionales) y Silver (Semi Pro), Letti y Jarvis tomaron el desvío equivocado, sin embargo la sapiencia de Graham ayudo a que se diese cuenta a tiempo del error, por lo que pudo devolverse para marcar el control de paso indicado para su categoría. Cosa que no sucedió con Andreas, quien finalmente debió aceptar una penalización por saltarse el control.  Sumado a esto el alemán también tuvo una caída (de aquellas) en una bajada, que le hizo perder bastante tiempo.

 

 

 

Esta situación fue aprovechada por la super estrella del enduro extremo, el muy joven Johny Walker. Quien quiso dejar atrás su tercer lugar de la jornada inagural, por lo que impuso toda su categoría y velocidad para anular la ventaja de más de seis minutos que le llevaba Jarvis. Toda una hazaña que da cuenta del increíble talento de Walker.  Ambos pilotos se dieron con todo durante casi toda la segunda mitad de la jornada, siendo Johny quien al final se impusiera por un pequeño margen al veterano de mil batallas Jarvis.

 

 

Por otra parte Alfredo Gomez estaba decidido a quedar dentro del top 3, por lo que se aplico al máximo para poder lograr su objetivo. Sin embargo el podio se le escapo por un pelo en favor del rapidísimo Young Wade. Esto debido a que durante el segundo día al español le paso de todo, desde perder su GPS hasta tener que reparar su Camel Back en carrera, una muy mala suerte !

 

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 Día 3

 

Para el tercer día de este RedBull Romaniacs 2015 tanto los cuerpos como las máquinas de los pilotos han sufrido ya una buena cantidad de abuso en las pasadas jornadas endureras. Dejando insignes bajas en el camino como Chris Birch y el primogénito del gran Letti, el joven Manuel Lettenbichler , quien está llamado a ser su heredero natural en las tierras del enduro extremo.

 

Sin embargo esto no amilano el ímpetu y sed de victoria de nuestros protagonistas del Hard Enduro (Enduro Extremo para nosotros). Ya que tanto Jarvis, Walker, el mismo Letti y Alfredo Gomez no claudicarían en el afán de quedarse con los laureles de esta sagrada prueba del hard enduro mundial.

 

 

 

Como era de esperar fue Walker quien abrió los fuegos en esta penúltima jornada, seguido por Jarvis, Letti y Gomez. Sin embargo el piloto Britón de KTM fue perdiendo velocidad durante el día, ya que según sus propias palabras “el abrir camino en la mañana no siempre es ventajoso, ya que hace la navegación un poco más difícil”, finiquitado en un discreto quinto lugar.

Jarvis tuvo un poco de mejor suerte, ya que el denominado “Rey del Carpato” (por haber ganado en 5 oportunidades esta carrera) navego de mejor forma y pudo imponerse a su joven archirrival. Esto no falto de problemas, ya que en las primeras horas de la mañana sufrió una dura caída que lo dejo a mal traer físicamente, arribando finalmente en un tercer lugar.

 

 

Fueron dos los pilotos que destacaron durante esta dura jornada, y estos fueron Lettenbichler y Alfredo Gomez. Ambos casi siempre opacados por Jarvis y Walker, hoy tuvieron su revancha ¡

Letti partió en un muy desventajoso doceavo puesto luego de sufrir la penalización por salirse del curso el día anterior, por lo que no le quedaba otra opción que acelerar a fondo para recuperar el tiempo perdido.  El piloto de Bavaria domino de principio a fin, sobrepasando a todos sus rivales y demostrando que cuando se trata de doblarle la mano a las peores situaciones él sabe cómo hacerlo.

Letti:

“Fue fantástico ganar hoy, la pista estaba muy buena y no muy difícil. Este fue un excelente tercer día ¡ no estoy aquí para andar paseando  – Yo siempre piloto para ganar “

Por su parte Alfredo Gomez también encontró su ritmo en esta jornada, y a pesar de sufrir un “front flip” durante la mañana pudo mantener un ritmo seguro y fluido que lo hizo acreedor del segundo puesto.  El joven Sudafricano Wade Young fue quien llego tras del español finiquitando el podio del día.

 

 

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Día 4 y Final

 

Finalmente llegamos al último día de batalla en este memorable Romaniacs 2015. Dia en que todo podía suceder, y en el que tanto Jarvis como Walker podían dar el batatazo final para quedarse con la victoria final de este Hard Enduro Rally.

El orden de largada de la última jornada fue el siguiente: Letti, Gomez, Jarvis, Young, Walker y Bolton, siendo este último quien impuso el ritmo en gran parte del día.

Cabe destacar que Paul Bolton es un piloto único en su tipo, ya que no cuenta con el apoyo de fábrica como sus contrincantes, si no que es un piloto privado que corre al máximo nivel sólo con el apoyo de algunas empresas, alternando su trabajo como mecánico de camiones con el de piloto de enduro extremo. Algo realmente digno de admirar ¡

 

Al final del día todo esfuerzo trae su recompensa y para Paul este fue finiquitar con un 3 lugar de la jornada y un cuarto lugar final en este Romaniacs !!

Siguiendo con el resto de los astros del enduro extremus ,  una situación interesante se vivió en la zona denominada “Appetizer”, ya que el único capaz de pasarla como un campeón fue Graham Jarvis, todo el resto sufrió lo innombrable para poder superarla. Walker incluso tuvo que ser ayudado para salir de ese lugar lleno de trampas de agua, capaces de devorar a los pilotos junto con sus motos.  Wade Young fue uno de los que vio su motocicleta hacer Glu Glu en las oscuras aguas carpatianas !

 

 

Sin embargo estos peligros no eran los únicos que esperaban a los endureros sobrevivientes, ya que la mente maestra  siniestra de Andy Fazekasles (alias Folterknecht), el mismo creador del famoso prólogo, tenía deparada una última sección antes de la subida final. Esta consistía en un paso por una tabla no más ancha que la rueda delantera de la moto, y en donde se requerirían dotes de un verdadero artista circense para poder superarla sin caer al pozo de agua y barro. Zona que no solo contaba con estos elementos líquidos, sino que con varios troncos atravesados que harían aún más dolorosa la caída.  Un verdadero espectáculo para los cientos de espectadores que se agolparon en esa zona para observar la destrucción endurera ¡

 

 

Jarvis paso como un maestro por esa complicada trampa, alcanzando a un aproblemado Walker quien se encontraba atascado en el lodo. Finalmente  Jarvis pasa a Walker y emprende la subida final ganando el día. Sin embargo seria Johny Walker quien aseguraría la victoria final para esta edición del RedBull Romaniacs 2015, dejando a Jarvis con el segundo puesto y al gran Alfredo Gomez con el tercer puesto del podio.

 

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De esta manera se daba por terminada esta nueva edición del Hard Enduro Rally más extremo del mundo, en el que tanto pilotos como máquinas debieron aguantar 5 días de exigencia máxima, y una no menor cuota de sufrimiento. Recorriendo sobre 600 kilómetros de espectacular paisaje Rumano.

Esta carrera es el sueño de todo endurero del bueno, y como tal, para poder decir que has terminado el RedBull Romaniacs implica que has superado  algunos de los obstáculos, físicos y mentales más difíciles dentro del planeta enduro, esto sin lugar a dudas. Lo que hace aún más increíble las proezas logradas por los pilotos durante estos días de competencia, separándose por solo unos segundos, en una carrera de horas y más horas lo que da cuenta del nivel estratosférico en el que se encuentran los top ten de esta especialidad.

 

 

Salud Endureros  !!

Crónica Por Mario Gajardo Tassara

CEO Enduro del Bueno

 

Videos:

 

Calentando Motores !!

 

Prólogo

 

Día 1

 

Día 2

 

Día 3

    

Día 4

 

 

 

Resúmenes

 

 

Fotos y algunos vídeos propiedad intelectual  de RedBull

 

Crónica 3º Enduro Indoor Arquillos “El Cumpleaños endurero” – Por Gonzalo Rubio

Hace unos meses llegó a mí el cartel del 3º Enduro Indoor de Arquillos, organizado por el motoclub enduro del weno. Tan sólo el nombre ya invita al buen rollo, pero lo que más me llamó la atención al verlo fue sin duda alguna la fecha del evento. 12 de abril. Mis ojos se abrieron como platos. No lo dudé ni un segundo. Mi decimoctavo cumpleaños lo quería celebrar allí, haciendo lo que más me gusta. Además sería una experiencia nueva para mí, nunca había probado un circuito así, con sus curvas, sus saltos, sus obstáculos… Las pruebas en las que había participado hasta ayer domingo se pueden contar con los dedos de una mano, y os las puedo contar a vosotros que bien orgulloso que estoy. Son, en orden cronológico: Ruta Guarromán 2012, Resistencia Jaén 2013 (flipante la cantidad de barro), Enduro Comprimido Ocaña 2014. Y ayer, con 18 años estrenados: Enduro Indoor Arquillos 2015.

Sábado 11 de Abril, 16:00 pm, comienzan los nervios, en una escala del 1 al 10, son un 1. Empiezo a darle vueltas a la idea de que tengo que ir preparando las cosas. Fácil, vamos a lavar la moto que la primera impresión cuenta mucho (fallo nº1 de unos cuantos que cometo por no hacer caso a Rafa… Joder, las veces que me he acordado de él y de sus lecciones. Uno las lee en su casa y se ríe, pero qué razón lleva, habla la voz de la experiencia).


Moto impoluta en casa, vamos a limpiar el filtro, con amor, con delicadeza, debajo del grifo y agua caliente… Amasándolo, estrujándolo con mimo, que escurra bien, que se quede como nuevo.
Es importante darle cariño a cada pieza de tu moto, tantas horas juntos, esa conexión que tenemos con ellas se nota cuando uno le da mimos.
Bien, filtro secando, me dispongo a preparar el macuto. ¡Qué satisfecho estoy!, me ha cabido todo a la primera y perfectamente, alucinante, esto es una señal para la carrera. Voy mentalizándome, a tope.

Van pasando las horas de la tarde, el nivel de nervios se sitúa ya en el 3 de esta improvisada escala deRitcher.Todo listo, las 7 de la tarde y todo listo. Que crack, seguro que muchos de los que van mañana preparan las cosas al levantarse… No están tan mentalizados como yo. Ya les llevo ventaja a unos cuantos. Vamos bien.

Entre unas cosas y otras llega la hora de la cena, de ver una película y descansar. Mañana el despertador suena a las 6:30, pero con lo que no contaba son con los nervios de novato… Hay alerta, han subido drásticamente al nivel 7. El nivel suficiente como para no dejarme dormir. Cierro los ojos y veo cada uno de los obstáculos que he podido otear en las fotos de Facebook y en vídeos de otros años. En mi mente ya voy eligiendo trazadas, es como una enfermedad, visualizo a la 125 volando aquí y allá, pasando por encima de los troncos como si nada. De golpe, una perturbación recorre mi cuerpo de arriba abajo. No he engrasado la cadena… Mal, muy mal, primer fallo. Y estos malditos nervios de novato entre las sábanas. Estaba claro, me levanto y bajo a engrasar la cadena. La 1 de la mañana y yo engrasando la cadena, a quién se le ocurre. Me subo decidido a dormir y por fin lo consigo.

Parece que me han sentado muy bien estas horitas de descanso, los nervios han disminuido a niveles controlables otra vez. 6:55 am del Domingo 12 de Abril. Saco moto y macutos a la calle. Hoy me hacen un favor del que estaré siempre muy agradecido: Ángel Rubio (alias “El Pri”) se pasa a recogerme para llevarme a la carrera. Estoy en su misma categoría así que podría considerarlo como enemigo desde el primer momento en el que dobló la esquina de mi calle. Nada de eso, desde ayer es más que amigo, gracias a él he pasado un cumpleaños inolvidable. Metemos todo dentro del “papa móvil”, una furgoneta Mercedes con alguna que otra modificación, y alguna toma de aire de más, pero cojonuda. Me subo a ella con respeto, lleva encima muchas más carreras que yo, todo un honor poder decir: yo fui a correr en el papa móvil.

El camino es agradable, cuando hablas con alguien que tiene experiencia en lo que te gusta es un placer, y encima es majo, y se apellida como yo. Lleva una Sherco… Sólo los valientes llevan Sherco. Él es uno de ellos y hace que la hora y poco de viaje se haga amena, muy amena. Batallita por aquí, batallita por allí… Yo sólo llevo 2 años montando en moto pero tengo algunas buenas. De verdad, no sabéis lo que me llega a gustar esto.

Llegamos al pueblo, un poco perdidos. Preguntamos a un señor mayor que amablemente nos da unas indicaciones para llegar al circuito que muy poco tenían que ver con las reales, pero se le agradece el trato. El hombre lo intentó. No pasa nada, una llamadita y solucionado.
Aparcamos al lado de una pick-up que lleva una husqvarna de las nuevecitas, de las que da gustirrinín quedarse mirándolas unos segundos. Pero ahí está mi naranjita… Por mucho que mire a otras ella sabe que la quiero con locura, como ya he dicho, tenemos una conexión muy especial.

Nos bajamos, y Ángel, que es un tipo muy social sobretodo en esto del mundo del enduro empieza a saludar y presentarme gente. Lo siento, de verdad que lo siento pero me perdí en un mar de nombres y caras. Me llama la atención que no tardan más de 2 minutos de reloj en decrile: “A ver cuando bajas por aquí a montar”, la de veces que le pudieron decir esa frase. Él mismo me confesó en el viaje de vuelta que tiene muchos cortes abiertos.
Haciendo unos cálculos precarios creo que si decidiera cumplir con todos los que le ofrecen una ruta podría estar montando cada fin de semana de aquí a 2020. Es un tío genial.

Vamos de saludo en saludo a inscribirnos, llegamos lo primeros. A él le dan el número 1. Normal, él sabe de qué va esto. El propio Rafa lo dice, los números bajos son para los buenos. Mi turno… Relleno la hoja y pregunto: “¿Se puede elegir dorsal?, si se puede quiero el 18 por favor.” Lo sé, otro fallo de los consejos de El Piloto, pero este era necesario. El 18 es número genial para mí, y que mejor día para llevarlo que el de mi decimoctavo cumpleaños (lo repito porque es importante).

Gustoso lo pego en la careta de mi ktm. Antes de irme la miro, ella me mira, nos miramos. Hay complicidad, esto va bien…

Pasan los minutos y llegan 2 compañeros de Ángel que yo conocía un poco de antes. Pichón y Jose, conocidos al principio acabarán siendo amigos al final. Esto del enduro une un huevo. Llegan un poco tarde, nosotros estábamos ya casi listos, pero ellos se lo toman con calma, saben perfectamente cómo funciona esto. Nos vestimos y vamos en las motos a tomar un café con ellos, que todavía no están preparados. Cuando se termina el café oímos motos, muchas motos. Ayer había más de 100 motos, como me gusta ver a tanta gente disfrutando.

Ese sonido indica que se ha abierto el circuito para la vuelta de reconocimiento… Llego bastante justo. Doy una vuelta al circuito, tranquilo, despacio, fijándome en cada centímetro. El sábado llovió y el terreno está de lujo. Todo es prácticamente como lo había visualizado la noche de antes, al ir despacio me limito a observar y planificar mi estrategia. Aquí puedo saltar y me ahorro mucho tiempo, aquí a tope, eso se pasa con un golpe de gas. Y las piedras, la bañera de piedras, ese es mi fuerte. En mi zona estamos hartos de tanta piedra… Los días de ruta desayuno piedras. Está claro que ahí paso a unos cuantos.

Termino mi vuelta de reconocimiento, recuerdo que sólo he dado una. Tampoco he hecho reconocimiento del circuito a pie. Eso es de novatos. Y yo lo soy más que nadie, pero hay que hacerle caso a quien ya sabéis. La experiencia de los que saben.

Primero salen los pro, me fijo muy bien en la salida y en su manera de pasar los obstáculos, En una pasada por los troncos por un momento me pareció ver al propio Taddy Blazusiak. Qué manera de volar por el circuito. Así tengo que ir yo, enchufadísimo.

Llegó mi hora… Las 10 y poco, llaman a la salida la categoría Semipro. Vamos Ángel y yo y nos colocamos. Me pongo a su lado, es salida tipo cross, todos paralelos. Me pongo a su lado para aprender porque jamás he salido de esa forma. La verdad, jamás he pisado un circuito de ese tipo. Los nervios saltan de golpe del 1 al 10, joder, se me ha quedado corta la escala y eso que es una carrera normal y corriente, nada del otro mundo.
Pulsaciones altas, sincronizadas con cada subida y bajada del pistón de la moto (vuelvo a insistir que tenemos un vínculo muy especial). Una gota de sudor cae por la frente, me tiembla todo. Yo solo pienso: “que no se te note que eres novato, que no se te note Gonzalo, ahora sales, le das a tope y los dejas con la boca abierta”.

Embrague cogido y medio puño. Alzan la bandera y… BRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAP. Madre mía en la vida había estrujado así la moto, que potencia, que gusto da, la velocidad recorre cada poro de tu piel impregnándolos de adrenalina. Esto es mágico.

Encaro la primera curva de los últimos, paso el tronco bien, paso las ruedas bien, paso el salto bien y llegan las curvas, me adelantan unos pocos. Más troncos, más ruedas, de sobra las paso, esto es lo mío. Hasta que llegan las curvas. Algo va mal, mis pulsaciones se han des sincronizado, estoy demasiado nervioso y es por algo fundamental: No tengo ni idea de tomar curvas, cualquiera con una mínima idea de cómo hacerlo me adelanta.

Vamos Gonzalo te has visto miles de vídeos, has visto tutoriales. Hazlo como ellos. Ni idea. Ni idea de cómo colocarme, de cómo entrar, de donde abrir gas, de coger la poca rodera que habían hecho los pro. Nada de nada. Eso ha sido un golpe moral… se me escapa gente que pasa los obstáculos sentado, crosseros que han venido aquí a echar el rato. Eso escuece en mi yo competitivo. Pasa el tiempo y hay una idea que no sale de mi cabeza: tienes que entrenar curvas, tienes que entrenar curvas, tienes que entrenar curvas!!!.

 

 

Las piedras. Bien, piedras. Por fin, piedras. Os quiero. Esto es lo mío, aquí lo bordo. Hay 2 atascados. 2 puestos que son míos pienso mientras me acerco. Y una vez las piso, al suelo. ¿Qué narices me está pasando? ¿Qué es esto? ¿Quién eres tú y que has hecho con Gonzalo? Me levanto y me escurro al ponerme de pie. Ahora lo entiendo todo… Algún malhechor se ha dedicado a pulir las piedras con barro. Lo sé, lo han hecho aposta, con premeditación. Que cabrones, me han fastidiado mi zona.
Ahora sí que sí, no me queda nada que hacer. Voy penúltimo porque he tardado en levantarme y arrancar, me tomo las vueltas que quedan con tranquilidad, ya que estamos aquí vamos a disfrutar y a ver si puedo buscar una buena trazada para las curvas.

Así y con otra caída en esas malditas piedras de jabón se acaba la manga. Estoy contento, he disfrutado pese a todo. Me he dado a mí mismo una lección de humildad y realidad. Cambio la mentalidad al modo disfrute. Es la primera vez que estoy en un circuito así y hay público. La última vuelta la doy solo, un chaval que iba detrás de mí se ha retirado. Decido volar en el salto de meta como nunca lo había hecho. Joder, en mi cabeza he parecido el mismísimo Pastrana, hasta he acelerado a tope en el aire.

Creo que me miraron 4 personas. Pero yo me motivé para la siguiente manga.

Pasa el tiempo viendo a otros correr y vuelve a sonar el dorsal nº18 por megafonía. Esta vez me pongo al lado de Pichón y Jose (es la repesca de Semipro y Ángel ya estaba clasificado para la final). Tras unas cuantas confesiones que solo se dicen en la línea de meta… Mismo procedimiento. Gas a fondo, como nunca.

Mismo procedimiento y mismo resultado. Entro de los últimos en la primera curva. La verdad es que en muchos deportes soy súper competitivo, me encanta ganar. Pero cuando me subo a la moto soy un ser pacífico, no me voy a chocar con nadie por hacerme por un hueco. Quiero disfrutar, quiero ir a gusto conmigo mismo, quiero estar satisfecho con mi conducción, y orgulloso de ello. Por lo que allí vi, soy un espécimen en extinción. Ahora voy mucho más rápido… Ese cambio de mentalidad me ha venido genial, de verdad que voy enchufadísimo, las curvas las paso a mi manera, pero rápido. Salto en cualquier lugar que puedo evitando zanjas y cortados, las piedras se han secado. Esto sí que es lo mío, las paso de pie, confiado, por donde sea, cada vuelta por una trazada diferente. Si ya os lo he dicho, que yo desayuno piedras. Me siento el más pro de los pro.

Acaban las vueltas y no me he clasificado para la final. Qué más da. Me lo he pasado genial, me he sorprendido a mí mismo con el ritmo que llevaba y con cómo lo he mantenido. Parecía un avión en los saltos. Incluso he regalado una instantánea a un fotógrafo en el salto más chungo, con una salvada de esas que piensas: “No me he matado aquí porque se han alineado los astros, espero que haya sacado la foto.” Que feliz estoy, que sensación. Debo tener los niveles de adrenalina por las nubes, imposible ocultar mi sonrisa; hoy es dieciocho veces más grande de lo normal.

 

 

Crónica por Gonzalo Rubio – EDB

 

 

Videos de Selección EDB

Mientras termino de preparar la crónica de la segunda fecha del EWC, que mejor para refrescar nuestras mentes endureras que unos buenos videos de selección. En esta oportunidad nos centraremos casi únicamente en las buenísimas producciones del Catalán Jaume Soler, un youtuber especializado en filmar cuanta carrera de enduro se le cruce por el camino. Sobre todo de ese enduro que tanto gusta por EDB, del duro, del trabado, en donde las condiciones climáticas o del terreno poco importan para poner a prueba nuestras habilidades sobre la moto.
 

 

El primer registro es el único que no es obra de Soler, pero no por ello deja de ser muy bueno. Es el enduro de Médé delannoy que se realiza cada año en tierras francesas
 
Médé delannoy enduro
 

 
Luego pasamos a los videos realizados por Jaume. Registrando las carreras de Basella Race, Enduro Salomó, Endurada La Clua y el Enduro de Puig-Reig. Disfrutenlos !!

 

Bassella race 1 enduro, crash & show 2015 by Jaume Soler

III Enduro Salomó 2015 crash & full attack by Jaume Soler


Endurada La Clua 2015 Full attack & Show by Jaume Soler

Enduro de Puig-Reig 2015 Full attack by Jaume Soler

 

 

Salud Endureros !!!

 

 

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3º ENDURO INDOOR ARQUILLOS

 

El pasado día 12 de abril tenía lugar en la localidad de Arquillos (Jaén) la celebración del 3º Enduro Indoor Arquillos, organizado por el motoclub Enduro Der Weno y su presidente Antonio Rubio (Karpin).

 

En la prueba había 3 categorías: Pro, Semipro y Amateur, con un gran éxito de participantes habiendo un total de cerca de 150 endureros. Teniendo en cuenta las características de la prueba (no era parte de ningún campeonato) es algo muy importante pues significa que el enduro no para de crecer y que es un deporte que nos gusta mucho aquí en España.

La representación de endurodelbueno en la prueba participó en categoría Semipro.

 

 

El circuito estaba en perfectas condiciones ya que el día anterior había llovido, pero el domingo hizo un tiempo muy agradable. Constaba de obstáculos como troncos, ruedas en distintas posiciones, una bañera de piedras, una zanja con curvas de noventa grados, cortados, saltos y curvas muy crosseras… De todo lo que se le puede pedir a un circuito de enduro Indoor. A lo largo de la mañana se fue secando, por lo que pudimos disfrutar de ambos tipo de terreno; un barro que dificultó muchísimo la zona de piedras y posteriormente un terreno seco donde pudimos dar gas a fondo.

 

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En cuanto a la estructura de la prueba, cada categoría corrió en primer lugar una manga a 5 vueltas. La categoría amateur tuvo que dividirse en 3 grupos ya que había cerca de 70 inscritos. Después de ese grupo venía la repesca, para poder clasificarse para las finales de cada manga.

Los resultados de dichas finales fueron los siguientes:

AMATEUR: 1 – dorsal nº 36   2 – dorsal nº 12 3 – dorsal nº 28

SEMIPRO: 1 – dorsal nº 10 2 – dorsal nº 9 3 – dorsal nº 14

PRO: 1 – dorsal nº 8 2 – dorsal nº 6 3 – dorsal nº 2

 

En la final PRO pudimos gozar de unas vueltas increíbles, una batalla por la victoria preciosa con auténticas demostraciones de velocidad y técnica. Todos los que la presenciamos nos quedamos asombrados.

 

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Desde que se abrió el circuito para las vueltas de reconocimiento a las nueve de la mañana hasta la última vuelta de la final pro cerca de las dos de la tarde, todo el que se acercó por Arquillos, tanto público como pilotos, disfrutaron de un ambiente endurero muy bueno. Con su buena cuota de competición pero donde predominó sobretodo la diversión.

Una vez finalizadas todas las mangas se dio de comer a todo el que se inscribió y el circuito quedo totalmente abierto al que quiso rodar.

 

Felicitar por parte de EDB a la organización, que como es normal en estas ocasiones tuvo algún fallo mínimo que no repercutió en que todo el mundo se lo pasara genial montando en moto. Pruebas así, hechas por los aficionados y para los aficionados son las que hace falta para que se pueda disfrutar de nuestra pasión y para que el enduro no deje de crecer.

 

 

Ahora unas cuantas fotos realizadas por el fotógrafo Jose María Alonso Roa, que espero que tenga muchos aportes en el futuro a esta página.

La primera, una que me hizo a mí:

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Cronica EDB por Gonzalo Rubio

 

 

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