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Vestimenta y protección corporal en el Enduro

La vestimenta y protección corporal en nuestro deporte es un ítem que muchos de nosotros endureros valoramos, pero no por los motivos correctos o más importantes .

Todos o casi todos nos dejamos llevar por el síndrome del AMA motocross EWC Enduro Super Cachilupi Mega Hyper Pinta, es decir que nos preocupamos de manera suprema en que la camiseta combine a la perfección con las estrellas doradas de nuestro pantalón flúor y nuestras botas a tono. Sin olvidar, claro está, que nuestro casco con brillantinas mega hyper no pese más de 300gr para que no nos canse el cuello, y que la jofa/pechera no sea muy grande o aparatosa para que no nos veamos gordelis.

Que diablos .. Somos unos fashionistas camuflados de deportistas!!

 

La hermosa y talentosa Laia !!!

 

A todos nos gusta vernos bien sobre nuestros corceles endureros, nuestra vanidad se transmite hasta en los accesorios superfluos que le ponemos a las motos, esto no es nada malo ni raro, es natural, es humano, es EnduroFashion !! Sin embargo olvidamos cosas fundamentales a la hora de escoger nuestra vestimenta y protecciones, como es el calce, comodidad, resistencia al abuso y/o inclemencias del clima, y lo más importante seguridad, ítem que debe estar por sobre todos los demás.

Una buena elección de ropa siempre tiene que ir en función del  uso y condiciones climática geográficas en las que endureamos:

Si rodamos en climas cálidos debemos elegir elementos con buena ventilación, que generen el menor roce posible en nuestro cuerpo, así como de poliésteres de buena calidad que no nos causen alergias al cuerpo producto del roce y la transpiración. Muchos optan por ponerse antes del casco una bandana para absorber la transpiración, lo que puede ser buena estrategia, así como de pañuelos en el cuello. Sin embargo también existen opiniones que estos elementos pueden hacer que nos deshidratemos más por la obstrucción y calor que generan.

 

 

Fundamental llevar líquido a bordo desde 500cc a 3 lts según sea necesario, un buen sistema de hidratación es indispensable en la práctica del enduro a altas temperaturas. Recuerden que la deshidratación no avisa, incluso no hay sensación de sed en las etapas en las que el cuerpo esta peligrosamente falto de líquidos. Siempre hidratarse antes, durante y después de un evento endurero, la regla de oro es beber líquidos hasta que nuestra orina salga como agua de roca, transparente y clara.

Para climas invernales la mejor opción es optar por la estrategia de las multi capas, ya que por cada capa de ropa que llevemos puesta se genera un “colchón” de aire que aumenta las propiedades de aislación del conjunto. Muchas son las marcas que producen estas pre-vestimentas, por lo que hay un buen abanico para elegir, eso sí, no se pasen de la raya en la cantidad de capas y terminen pareciendo al logo de Michelin 🙂

Tampoco piensen que al no  hacer calor no necesitaran líquido, una buena hidratación es fundamental en todo clima.

 

 

Luego esta nuestra clásica chaqueta de enduro, la que debe ser en lo posible desmontable (que se le puedan sacar las mangas) para así adaptarla a las distintas condiciones climáticas, y de paso no tener que comprar dos chaquetas para cada uso. Existen modelos que tienen en la parte del cuello la opción de instalar nuestro protector cervical, ya sea por dentro o por fuera de la misma, así como de compartimentos para que podamos montar sin problemas nuestro sistema de hidratación preferido. Siempre fíjense en la calidad de las costuras y en la ventilación que nos ofrezca la chaqueta, así como que sea resistente al agua/nieve si montamos en zonas geográficas con esas condiciones.

Sobre las protecciones, refiriéndonos especialmente al Casco y botas, siempre pero siempre opten por la mejor calidad posible dentro del presupuesto con el que cuenten. Nunca escatimen en estos dos cosas ¡¡ ya que les puede salir muy pero muy caro en caso de un accidente. El presupuesto debe enfocarse en obtener la máxima calidad en estos elementos aunque sea en desmedro de no poder comprar esa polera o pantalón super MX-Enduro igual a la de Roczen o Remes. Muy importante ver las certificaciones en el Casco, y que cuente como mínimo con algunas como la DOT, SNELL y ECE.

 

 

En el caso de las botas siempre fijarse que la rigidez y protección sea la necesaria tanto en la zona del talón, punta y zonas internas – externas del pie. Verificar que no pierda esta rigidez con el uso, y esto lo digo con conocimiento de causa, ya que me quebré un dedo de cada pie en la misma carrera de enduro, esto al pasar a llevar piedras ocultas agravado por el hecho de que las botas estaban blandísimas en las zonas antes mencionadas.

Pasando a la rodilleras, existen dos tipos, las básicas (las que normalmente utilizamos desde tiempos inmemoriales 🙂 ) y las articuladas-ortopédicas, estas últimas proporcionando una protección a las zonas de la rodilla y tibia imposible de obtener con las rodilleras clásicas. El único pero es el costo de estas últimas, superando en cientos de dólares-euros a sus primas lejanas. Si tienen presupuesto para comprarlas vayan por ellas, todos sabemos que una lesión de rodilla puede acabar con nuestro Hobby y/o carrera deportiva, además de arruinarnos económicamente.

Como se nos alargó mucho el artículo dejaremos para la segunda parte y final el tema de las pecheras/Jofas, riñoneras, guantes y gafas. Las protecciones cervicales nos las abordare por el momento ya que es un ítem que da para un artículo específico, debido a su complejidad y polémica respecto a su real utilidad.

 

 

Salud Endureros y a disfrutar siempre cómodos y protegidos ¡¡

 

Mario GT

 

 

 

Enduro en la Tercera Edad

Todos los que practicamos el enduro tenemos la casi certeza de que lo podremos practicar hasta edades avanzadas, esto claro si no sufrimos lesiones serias que lo impidan durante nuestra vida endurera.

 

 

Todos nos imaginamos endureando pasados los 40 y 50 años sin problemas, no al mismo ritmo de nuestras épocas juveniles, pero con el disfrute de la técnica y sapiencia que nos proporcionaron los años de circo sobre nuestros corceles endureros. Las grandes preguntas o incógnitas nos vendrán al acercarnos a los 60 años:

¿ Podre andar en moto de campo a esa edad ?
¿ Mi cuerpo resistirá lo suficiente ?
¿ Disfrutare del enduro tanto como cuando era joven ?

En definitiva, si será la edad la que nos bajara de nuestras motos de enduro, en un futuro para algunos lejano y para otros cercano.

La respuesta para estas incógnitas esta en cada uno de nosotros, pero todo se resume en dos factores:

Primero si la motivación para endurear podrá soportar el paso de los años y segundo, si nuestro cuerpo y estado físico se mantendrá en condiciones para realizar este deporte altamente demandante.

Si estos dos “requerimientos” son aprobados no existe límite alguno para lo que puede lograr un deportista senior, solo hay que ver casos de ciclistas y maratonistas con 70 y más años que dan cátedra de aguante y preparación.

En el mundo del offroad y del enduro específicamente es más “raro” encontrar pilotos de edades tan avanzadas, pero no es porque no existan, sino porque estadísticamente nuestro número es muy inferior comparándolos con la gente que practica ciclismo o jogging, por lo tanto también tendremos menos posibilidades de encontrarnos con un endurero senior en el monte.

Es por esta razón que les presento una serie de videos y documentales que narran la experiencia de vida de dos endureros ya en sus años dorados. ¡Uno con más de 60 y otro con más de 70 años de edad ! acompañados nada más y nada menos que por la leyenda del enduro extremo Graham Jarvis en conjunto con el increíble piloto Colton Hakker.

 

Disfruten estos videos, inspírense con ellos, tengan claro que la motivación y capacidad de seguir en este deporte por muchos años está en nuestra mente y cuerpo, sigan entrenando, sigan endureando !!

 
Fifty Years of Kicks – Motorcycle Documentary (full-length)

Paul Rodden – 76 years old & riding hard: enduro

 

 

Checkpoints – with Graham Jarvis and Colton Haaker – Official Trailer

CHECKPOINTS with Graham Jarvis & Colton Haaker – Motorcycle documentary

 

Salud endureros !!!

Excelente reportaje sobre Enduro – TV Española

Muy pocas veces, por no decir casi nunca, se pone al aire un reportaje en television sobre algún deporte que no sea el Futbol, mucho menos uno que trate exclusivamente de nuestro amado deporte “El Enduro”.

 

 

Es por esto que no me cabe mas que felicitar a Carlos Sotelo y su equipo por este gran programa de televisión, en el que explican detalladamente que es el Enduro, como se desarrolla una carrera de esta modalidad de motociclismo, sus detalles mas importantes (cronometradas, trialeras, mecánica, etc) , así como las actividades tras bambalinas tanto de pilotos como de organizadores.

Sin duda una joya de casi 24 minutos que todo endurero, ya sea novato o experto,debe tener en su biblioteca de links de interés.

 

A disfrutar de este gran material, salud endureros !!

 

 

 

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Tienda y Vestimenta Oficial EDB

Finalmente esta online la tienda oficial de vestimenta EDB, en donde podrás encontrar poleras/remeras y polerones/pullovers de Enduro del Bueno. Confeccionados con los mejores materiales y con una amplia variedad de tamaños y colores para todos los gustos.

No pierdas esta oportunidad de lucir tu amor por el Enduro y EDB !!

¡¡ Envios a todo el mundo !!

Tienda EDB para Europa:
https://teespring.com/stores/vestimenta-enduro-del-bueno
Tienda EDB Internacional:
https://teespring.com/stores/ropa-enduro-del-bueno

 

 

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Crónica Enduro Benéfico “Una Pierna Para Luis” (Por Gonzalo Rubio)

Aquí estoy, medio año después, delante del ordenador,  escribiendo otra vez sobre el Enduro Indoor de Arquillos. Pero esta vez es especial, ahora escribo desde otra perspectiva, una perspectiva desde la que la palabra que más vais a leer es la de GRACIAS.

Cosas de la vida, hace seis meses celebré mi cumpleaños corriendo en el mismo circuito en el que este 25 de octubre gané. Y no, no he ganado ningún premio, no he quedado primero en ninguna categoría. El 25 de octubre gané amigos, gané satisfacción y gracias a todos vosotros Luis está mucho más cerca de ganarle una batalla a la vida.

 

 

Esta vez Arquillos acogía el Enduro indoor benéfico “Una pierna para Luis”. Todo empezó en agosto cuando llamé a Antonio… Veréis, yo a Antonio (Karpin para los amigos) sólo lo conozco  de saludarlo cuando fui a Arquillos en abril a correr una prueba que él, junto a su motoclub, habían organizado. Me acerqué y le felicité porque gracias a ellos pude celebrar mi cumpleaños haciendo lo que más me gusta: montar en moto.  A lo que iba, desde el primer minuto en el que le llamé y le propuse organizar una prueba benéfica para ayudar a mi amigo Luis me dijo que sí. Sin dudarlo, solo sí, sí y sí. No fue un a lo mejor, no fue un tal vez, fue un sí rotundo.

Inocente de mí, yo no sabía en el fregado que me metía y tampoco era consciente de todo lo que le haría trabajar al pobre Antonio. Después de mucho, mucho, pero mucho esfuerzo, mucho trabajo, muchas llamadas, mucho incordiar, mucho pedir, mucho hablar… Parece que todo iba hacia delante. He perdido la cuenta de las veces que le he dicho gracias, pero gracias otra vez Karpin. Es por él por lo que esto ha sido posible.

Los días pasaban, la fecha, 25 de octubre, se acercaba e íbamos ultimando detalles. Llega el sábado 24 y cojo el coche dirección Arquillos. Llego allí y Antonio y su gente ya estaban en el circuito. Me cuentan que desde el lunes viven allí, comen allí y no duermen porque no les dejan pero la idea se planteó varias veces.  Nos pasamos el día entero en el circuito, cortando cañas, clavando cañas, encintando, sacando agua, probando y construyendo algunos obstáculos…  Dejando todo listo para el gran día.

Cayó la noche y nos fuimos. Karpin me acogió en su casa donde seguimos ultimando detalles. Papeles para las inscripciones, dorsales, un improvisado cartel para dar la salida… Pero lo más importante de la estancia en su casa es que conocí a su mujer. ¿Sabéis aquello que dicen que detrás de un gran hombre siempre hay una gran mujer?. Pues bien, él  es sin duda un gran hombre y me lo ha demostrado a base de bien. Pero para su mujer no hay palabras. Os prometo que la persona que más curró el domingo fue ella, y menos mal. Me salvó, salvó la mañana gracias a su paciencia, a su perseverancia y a su sacrificio. Llevó el peso de las inscripciones, llevó el orden de las mangas, hizo las cuentas de los puntos de cada piloto, sirvió comida cuando se necesitaba… Y todo lo que hizo lo hizo perfecto.

Llegan las 6:30 del domingo. Nos levantamos Karpin y yo. Un café y para el circuito. Dejamos todo listo y empiezan a llegar los pilotos. No os podéis imaginar lo nervioso que estaba. Todos los del motoclub “Enduro Der Weno” ya  habían ayudado a organizar otras tres pruebas, pero esta era mi primera vez y no podía controlar esos nervios. Me decían “esto es así no te preocupes” pero a mí me temblaba todo. Con la ayuda de la mujer de Antonio, Luismi el cocinero y el speaker fuimos apuntando a todos los pilotos. De no ser por ellos habría sido un desastre, pero ahí estaban ayudándome.

Una vez todo listo empezamos con las mangas. Mi trabajo consistía en apuntar los dorsales que iban pasando por meta. Los endureros humildes que organizamos pruebas para los demás endureros humildes no tenemos transponders, no tenemos sistemas electrónicos que cuenten vueltas y saquen tiempos. Lo hacemos a mano, un boli, un papel y otros dos compañeros que me iban diciendo números mientras yo apuntaba. Nosotros tres desayunamos, almorzamos y comimos polvo. Conforme avanzaba la mañana más y más polvo. Cada piloto que pasaba era una nube de polvo más que nos envolvía, nos acariciaba y se nos incrustaba. Cada poro de nuestra piel rebosaba polvo, pasabas el dedo y no se iba porque ya formaba parte de nosotros. El polvo y nosotros éramos uno. Y así nos pasamos la mañana. Corriendo a la mesa para dejar un papel y coger otro. Contando vueltas y apuntando dorsales. Entre medias di alguna que otra salida. Me crucé un par de veces con Karpin, que iba de un lado para otro organizando pilotos y gente. Cuando llegaba a la mesa a dejar el papel siempre estaban Luismi y la mujer de Antonio haciendo cuentas y despachando pilotos.

 

 

No me enteré de nada. De nada. Tenía tantas cosas en la cabeza que no me dio tiempo a ver  las mangas, no me dio tiempo a atender a Luis, no me dio tiempo a disfrutar. Mientras apuntaba estaba pensando en cómo íbamos a repartir la comida, en cuándo íbamos a hacer el sorteo, en que nadie se hiciese daño en los obstáculos… Esa fue mi mañana. Tan sólo tengo el recuerdo de un adelantamiento espectacular del ganador de Pro que nos dejó a los 3 que estábamos en meta contando vueltas con la boca abierta. Alucinante la manera de aprovechar un peralte. Nos dio una masterclass de adelantamientos. Un adelantamiento que se desvaneció, como no, en otra rica nube de polvo.

 

Me quedan mil cosas en la mente que podría decir… Pero me las guardo para mí, porque son especiales y por mucho que escriba creo que solo las pueden entender los que alguna vez han organizado una prueba de estas características. Sólo voy a añadir dos cosas más:

1.- Jamás volveré a ir a una carrera de la misma manera. Los que de verdad se deberían llevar un premio son los valientes que se atreven a organizarlas. De verdad que sois la ostia. Nos hacéis disfrutar y aguantáis lo que no está escrito.

2.- Gracias, gracias, y otra vez gracias a Antonio, a su mujer,  a Luismi, al speaker, a Pelaez, a Borru, a todos los colaboradores, a todos los pilotos, al ayuntamiento  y el pueblo de Arquillos. y como no, una mención muy especial a los de mi grupo, a todos los AntirpoX que en ese domingo me ayudaron incondicionalmente, sin ninguna queja, y dando lo mejor de cada uno, porque sin ellos esto tampoco habría salido todo lo bien que salió y porque me han demostrado que puedo contar con ellos para lo que sea. Sois increíbles.

 

 

Crónica Por Gonzalo Rubio Romano

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La nota diferente del ISDE 2015 – Los Héroes Anonimos

Todos sabemos que el Six Days de Enduro, es el único campeonato por naciones que permite que participen tanto pilotos profesionales como aficionados. Siendo quizás esta característica única la que le inyecta esa mística y tradición, que no tienen los otros eventos del mundo motor.

 

 

Es por esto que debemos honrar y celebrar a todos los héroes anónimos que tienen la valentía e ímpetu suficiente para afrontar esta dura prueba, endureros que son como Tu o como Yo, con capacidades tanto físicas como de manejo limitadas, en ningún caso equiparables a los atletas profesionales, pero que compensan esas falencias con un corazón y aguante gigantes. Porque andar mas de 7 horas sobre la moto por 6 días es algo increíblemente demoledor, tanto para el cuerpo como para los fierros de nuestras enduros, ademas de ser una aventura digna de recordar y de contar a los nietos 🙂

Es por eso que desde EDB les deseamos el mejor de los éxitos a todos los endureros amateur que compiten en esta edición numero 90 del Six Days 2015 !!

Les dejo este vídeo realizado por la FIM TV, sobre los endureros anónimos del ISDE 2015

 

Day 3 – Anonymous Heroes – #FIMISDE2015

 

Salud Endureros !!

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El aún incierto futuro de Gas Gas

Gas Gas sigue en el limbo y en el pensamiento de muchos amantes del enduro a nivel mundial.

La pasada semana se declaró la liquidación de los activos de la marca al no poder llegar un acuerdo con la banca para solventar la gran deuda, de más de 30 millones de euros, que mantiene con sus acreedores. Situación que haría pensar que su desaparición como marca es un hecho irrefutable.

 

Foto de Brais Varela Seco

 

 

Sin embargo hay que ver más allá de la oscura niebla, y pensar que este proceso de liquidación abre las puertas para alguien pueda quedarse con Gas Gas (y toda su unidad productiva). Pudiendo adquirirla a un precio muy bajo, y de paso iniciar una nueva etapa sin el lastre de deudas que aquejaron a la empresa de Girona – Salt durante los últimos años.

 

 

Según lo que indica el consejero delegado de la compañía Ramón Puente “el objetivo de la venta de la unidad productiva, es reactivar la actividad de la empresa que permita volver a producir motocicletas, tanto de trial como de enduro, y garantizar la viabilidad de un proyecto a largo plazo de manera sostenible” (Agencias, 2015)

 

Por otra parte el comité de trabajadores de la empresa se ha declarado en total disconformidad con la liquidación de la misma, señalando “Con una estrategia llevada por parte de los socios de una manera nefasta para la marca, con el único fin de proteger sus intereses, hoy y de forma unilateral una parte del accionariado israelí se ha decidido por la liquidación” (Agencias, 2015)

 

gasout

 

 

 

Por el momento el suministro de repuestos se mantiene, pero sólo durara hasta que las existencias de los mismos se agoten. Esto mientras no se reinicie la producción por parte de un hipotético nuevo dueño.

 

Lo mismo indico el distribuidor de Gas Gas en Chile, Mario Quezada (ver entrevista en revista SMotos), quien previendo el descalabro económico que se avizoraba, trato de acumular la mayor cantidad de  repuestos posible,  y de esta forma poder mantener funcionando a las más de 500 Gas Gas de enduro que circulan por tierras chilenas.

 

 

A partir del mes de septiembre del presente año se espera que se inicien las pujas por los activos de la marca.  Por lo que todos los endureros esperamos que sea quien sea el que los adquiera,  continúe con la producción y el funcionamiento normal de la fabrica de motos de enduro y trial.

Mucho animo para todos los poseedores de estas fantásticas motos, así como a los trabajadores de Gas Gas, quienes han realizado una incansable lucha por la supervivencia de la misma.

 

 

 

Cualquier información relevante sobre esta verdadera telenovela endurera la estaremos publicando en el sitio.

 

 

Salud Endureros ¡¡

 

 

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