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Videos Tercera Fecha EWC 2016 – Grecia

Saludos Endureros !!

Ya pasaron dos días de finalizada la 3º Fecha del Mundial de Enduro 2016, realizada en las míticas tierras del olimpo Griego. Siendo un GP que sorprendió a todos por el inhóspito (y extraño) clima con que fueron recibidos los pilotos más rápidos del planeta enduro, ya que nuevamente la lluvia y el barro tomaron el protagonismo, tal cual lo acaecido en la anterior fecha del EWC realizada en Portugal.

Pocas veces se ha corrido en tierras griegas bajo semejantes condiciones, por lo que los pilotos nuevamente tuvieron que luchar contra los elementos, que hicieron de las especiales y enlaces un verdadero campo de batalla, en donde nadie se salvó de visitar el suelo en alguna ocasión.

 

 

Es bajo este contexto donde el pequeño finés volador Eero Remes (TM) sacó a relucir lo mejor de sí – y de su pilotaje en barro – para quedarse con el primer puesto en la categoría E1 y de paso el de la categoría scratch Enduro GP. Otro piloto que le puso las cosas muy difíciles a Remes, fue el incombustible Johnny Aubert, quien piloteando su Beta 300RR se quedó con el primero puesto de E3 y estuvo a muy poco de quitarle el trono a Remes en el Enduro GP !!

En Enduro 2 el canguro Matthew Phillips (Sherco 300F), se llevo el primero lugar durante el primer día, mientras que el francés de Yamaha Loic Larrieu hizo lo suyo durante la segunda jornada. Cabe destacar que Phillips no ha perdido el liderato en la categoría Enduro GP, sin embargo Eero le pisa los talones después de este difícil GP.

Bueno no los aburro más ya que tienen muchos videos por ver  🙂

disfrutenlos !!

 

EnduroGP Greece 2016 – Track Preview

 

 

Enduro GP Greece 2016 Secret Training Spot

 

Enduro gp Greece 2016 -Grevena super test

 

 

EnduroGP Greece 2016 – Highlights Day 1

 

 

EnduroGP Greece 2016 – Highlights Day 2

 

EnduroGP Greece 2016 – Recap

 

Enduro Gp 2016 Epic & Fail

Bellino VS Phillips

 

 

Mini Crónica + videos segunda fecha EWC 2016 – Portugal

Ya pasó una semana del segundo GP de este año, realizado en las verdes (y húmedas) tierras de Gouveia Portugal. Fecha que nos sorprendió a todos por el clima totalmente opuesto al que se encontraron los pilotos en tierras Marroquíes, país africano donde se realizó la primera parada de este Mundial de Enduro 2016.

 

 

El frío y la lluvia se hicieron presente en Portugal, cambiando las condiciones de carrera y no sólo eso, sino que también potenciando a pilotos de la nueva camada endurera.

Si durante la primera jornada fue el rapidísimo piloto de Sherco, y dos veces campeón del mundo, Matthew Phillips ,quien se quedara con el primer lugar de la categoría scratch  Enduro GP  y por consiguiente de la E2 (dejando tras de sí a Bellino, Salvini y Robert), para el segundo día  fue el turno para el Joven británico de Beta, Steve Holcombe (E3), quien doblegara a todos con su espectacular performance sobre la Beta 300RR 2T, en los muy fangosos y deslizantes terrenos Lusos.

 

 

Holcombe simplemente dominó a placer las especiales de Gouveia, ya que el británico está acostumbrado a estos tipos de terrenos y condiciones meteorológicas, muy similares a los de su natal Inglaterra. El único que pudo seguirle el paso fue el pequeño finés Eero Remes (E1 – TM 250F ), también un avezado piloto en este tipo de condiciones climáticas.

Remes por su parte está imbatible en E1, dejando en planos secundarios a lumbreras tales como Jamie McCanney y el KTM Nathan Watson.

 

 

Otros que dieron el batatazo durante el segundo día de este GP fueron las promesas de KTM, Nathan Watson (E1 – KTM EXC 250F) y el Yanki Taylor Robert (E2 – KTM EXC 350F). Watson resultó tercero en Enduro GP , mientras que Robert lograba la primera victoria para un estadounidense en el EWC, quedándose con el primer lugar de la competitiva clase E2. No sólo eso, sino que también se quedaba con el 4to puesto de la Scratch en ambos días de lucha endurera.

 

 

En E3,  y no tomando en cuenta al sobresaliente Holcombe, la pelea estuvo durante todo el fin de semana centrada en 4 pilotos. El piloto privado maravilla Antoine Basset, el veterano de mil batallas Johnny Aubert, el TM Mannuel Moni y el español Jaume Betriu.

En los Junior la batalla por la supremacía del barro se libró entre dos pilotos, estamos hablando del italiano Giacomo Redondi y el local Diogo Ventura. Mientras que el tercer lugar se alterno entre el pequeño y rápido Español Josep García y  el nórdico Albin Elowson.

 

Resultados Día 1:

Enduro GP

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E1

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E2

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E3

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EJ

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Resultados Día 2:

 

Enduro GP

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E1

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E2

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E3

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EY

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Tabla de posiciones acumuladas Enduro GP:

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Videos:

 

Enduro World Championship – Gouveia – Dia 16-04-2016

FIM Enduro World Championship 2016 Portugal 1day

Prova do mundial enduro 2016 Portugal

WEC Enduro GP Portugal Cross test Day1

alex salvini crash

EnduroGP Portugal 2016 – Recap

 

EnduroGP PORTUGAL 2016 – Highlights Day 1

EnduroGP Portugal 2016 – Highlights Day 2

EnduroGP Portugal 2016 – Track Preview

 

Salud Endureros !!

Primera Fecha EWC 2016 – Marruecos

Pasó el fin de semana y también la primera fecha de este remozado Campeonato Mundial de Enduro 2016 (EWC), realizada en las tierras africanas de Marruecos. Remozado digo ya que se estrenó la nueva categoría del mundial llamada “EnduroGP”, que premia a los 3 más rápidos, en una batalla todos contra todos de las 3 categorías principales (E1, E2 y E3).

 

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Como vimos en el video del “Track Preview” , el terreno de Marruecos era todo lo contrario a lo que muchos pensábamos, es decir nada de arena en las pruebas especiales (Exceptuando el Super Prime). Por lo que los pilotos tuvieron que concentrarse al máximo para encontrar el grip necesario en el duro y pedregoso suelo del país africano. Terreno que se fue rompiendo cada vez más con el paso de las motos y de la carrera, por lo que no fueron pocos los pilotos que visitaron el suelo en búsqueda del tesoro perdido 🙂

 

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Uno de ellos fue el gran piloto Lorenzo Santolino, quien, como se muestra en esta foto, tuvo un duro golpe en la cara y ojo en el primer dia del GP. Esto no le impidió salir a la mañana siguiente para no perder esos valiosos puntos de cara el mundial 2016. Un verdadero y valiente endurero !!

Otro piloto que la pasó mal fue el multi campeón de KTM Christhope Nambotin, quien cayó muy duro lesionandose una de sus manos. Esperemos que Nambo se pueda recuperar para el próximo GP de Portugal y luchar por el título en E2.

 

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Alex Salvini tampoco se escapó de sufrir caídas durante este exigente GP de Marruecos.

 

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Enduro 1:

 

En E1 el más rápido durante la primera jornada fue el último de los finlandeses voladores, el pequeño Eero Remes a bordo de su TM EN 250F, seguido muy de cerca por Jamie McCanney (Yamaha WR 250F). En tercer lugar arribó la nueva apuesta de KTM Farioli, el ex crossero Nathan Watson (KTM EXC 250F).

 

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Para el segundo dia Remes repite victoria dejando tras de sí al joven piloto privado, el italiano Gianluca Martini (Kawasaki). En tercer lugar repite Nathan Watson seguido por los hermanos McCanney.

 

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Enduro 2

 

En E2 la batalla se libró sin cuartel entre los dos pilotos más rápidos de esta primera fecha. Estamos hablando del Galo Mathias Bellino (Husqvarna FE450) y el Aussie Matthew Phillips (Sherco 300F). Quedando el triunfo del día para Bellino, seguido muy de cerca por el fornido Australiano. Tercer lugar para Salvini (Beta 430RR).

 

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Para el segundia dia repiten los tres primeros lugares de la jornada inaugural, dejando en 4 y 5 lugar respectivamente al galo Loic Larrieu y el rapidísimo Cristóbal Guerrero, ambos montados sobre sendas Yamahas WR450F.

 

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Enduro 3

 

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En la clase despreciada por KTM (ya que no presentó equipo oficial), se vivieron combates endureros de lujo, entre la vieja escuela, representada por el incombustible Johnny Aubert (Beta 300RR), y la nueva horneada endurera con sendos representantes como Steve Holcombe (Beta 300RR) y Antoine Basset (KTM EXC 300). El “viejo” Johnny puso a todos en su lugar durante la primera jornada, dejando a los antes mencionados Holcombe y Basset en 2 y 3 lugar respectivamente. Aubert Demostró que aún tiene lo suyo y que es un serio aspirante al título para este 2016. No sólo eso, sino que también demostró (junto con su compañero de equipo Holcombe) que las mecánicas 300 2T están más vigentes que nunca, metiéndose ambos en la clasificación general del EnduroGP !!

 

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Para la segunda jornada Holcombe pasa al primer lugar, Basset al segundo y Johnny Aubert queda en el tercer cajón del podio. Dejando claro que esta será una de las clases más reñidas del EWC. Bien por las motos 2T y bien por marcas como Beta, TM, Gas Gas y Sherco que no dejarán desaparecer a estas increíbles máquinas del Campeonato Mundial de Enduro.

 

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EnduroGP

 

La nueva clase que agrupa a los más rápidos de cada categoría, la pelea por el título del más veloz de todos estuvo centrada en el Sherco Matthew Phillips y el Husqui Mathias Bellino. Ambos rapidisimos, ambos muy agresivos en su pilotaje y con sed de triunfar tanto en E2 como en la scratch general.

Finalmente fue el francés Bellino, quien con sus tiempos alcanzados en E2, se llevó el triunfo en la categoría EnduroGP, seguido por Phillips y por dos pilotos de E3 montados en motos 300 2T. Nos referimos a los Beta Steve Holcombe y al deslumbrante Johnny Aubert, quien al parecer el cambio a una 2T lo favoreció grandemente, inyectandole esa vitalidad y ganas de demostrar su fineza conductiva que tanto le conocemos.

 

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Podio de EnduroGP día 1 

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Podio de EnduroGP día 2

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Videos:

 

Mención aparte merecen los videos resumenes de este EWC, cada vez más cortos y pobres de contenido. Una real lastima, ya que poco hacen para que este deporte se dé a conocer y entusiasme al público tuerca. Sólo hay que ver los fantásticos vídeos resúmenes de otros deportes de acción como  F1, Moto GP, MTB Enduro, etc. Que pasan de los 20 minutos. Pareciera que en vez de avanzar estamos retrocediendo !!!

 

EnduroGP Morocco 2016 – Track Preview

EnduroGP Morocco 2016 – SuperTest Action

EnduroGP Morocco 2016 – Highlights DAY 1

EnduroGP Morocco 2016 – Highlights Day 2

EnduroGP Morocco 2016 – BackStage

EnduroGP Morocco 2016 – Recap

 

Crónica por Mario Gajardo Tassara

Fotos EnduroGP.org y a quienes corresponda.

 

Salud Endureros !!!

 

 

Enduro GP Marruecos 2016 – Track Preview

Estamos a horas que se inicien los fuegos de la nueva temporada del Campeonato Mundial de Enduro – EWC 2016, y que mejor forma que debutar en un nuevo país, nuevos circuitos y nuevas especiales.

Nos referimos a Marruecos, país africano que limita al este con Argelia, suroeste con el Sahara Occidental y al norte con España. 

 

 

 

Muchos podrán pensar que en estas tierras de culturas milenarias solo veremos enduro en arena, pero nada más lejos de la realidad.

Esto queda demostrado en el siguiente video On Board, obra del inspector de circuitos de la FIM y grandísimo piloto, Maurizio Micheluz, quien reemplazara en el cargo al mítico Giovanni Sala.

 

 

Registro que nos muestra un circuito 100% endurero, de la vieja escuela, con muchas rocas, árboles bajos, terreno con poco agarre, subidas y bajadas muy trabadas, algo muy similar a lo que tenemos en el norte de Chile.

Este video nos deja con muy buen sabor de boca en EDB, ya que pensábamos (como muchos de ustedes) que el enduro “del bueno” había prácticamente desaparecido del Mundial de Enduro. Con especiales cada vez más crosseras y menos técnicas, que sólo favorecían a los pilotos provenientes del Cross y no a los más técnicos con un estilo más trialero.

Pero qué alegría nos da que esta primera parada del mundial la cosa se haga como debe ser, con un enduro de verdad !!

 

 

Como bonus Track les dejo las fotos de dos hermosas máquinas que verán acción este fin de semana. Nos referimos a la KTM EXC 250F del nuevo piloto del Team Farioli Nathan Watson, y a la hermosa Beta 430R de Alex Salvini.

 

nathan

salvini

 

Disfruten Endureros !!

 

 

 

Que se nos viene para el Enduro en este 2016 – (Parte 1)

Varias son las novedades endureras que se nos presentan para este 2016, algunas buenas y otras no tanto.

EWC 2016

 

Por el lado del Mundial de Enduro EWC 2016 tenemos la primera fecha en un país nunca antes tocado por ruedas endureras mundialistas. Estamos hablando de Marruecos, específicamente la zona de Agadir.  Primera parada del mundial que de seguro tendrá una alta dosis de temperaturas elevadas y arena !!

 

 

El resto de las fechas del EWC se realizaran en las ya conocidas mecas del enduro europeo.

 

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El incierto futuro de la categoría E3 en el Mundial

 

 

Otra noticia dentro del ámbito del EWC, es el incierto futuro de la categoría de las grandes cilindradas E3 (300 2T y 500 4T), ya que todo apunta que para los años venideros solo existirán dos grandes clases, la E1 y E2 . Todo emulando el mundo del motocross, en el que sólo existen estas dos grandes clases (MX1 y MX2), dominadas en exclusiva por motos de 250cc y 450cc cuatro tiempos respectivamente.

Las luces de alerta la dio KTM y su marca paralela Husqvarna, quienes no presentaran equipo para luchar por el titulo E3 este 2016. Si la factoría mas influyente y poderosa del mundo endurero opta por esto, es sencillamente porque saben que las motos gordas no tendrán cabida en el enduro de los años venideros.

 

 

Una real lastima, ya que se esta castrando cada vez mas el rico ecosistema de cilindradas y motores que alguna vez pobló el enduro mundial ¿ Recuerdan cuando estaba la categoría de 80cc 2T en el Mundial de Enduro ? que grandes habilidades se necesitaban para poder trialear con esas motos ¡¡

Triste futuro para nuestro deporte, en donde nos estamos asemejando cada día más al mundo del motocross, tanto en recorridos facilones, especiales crosseras y ahora en cilindradas y tipos de monturas.

 

Matti Seistola

 

Pasando al tema de los pilotos, este año no vamos a contar con la presencia de uno de los pilotos finlandeses (de la nueva camada) más rápidos de los últimos años. Estamos hablando del gran Matti Seistola, quien anuncio su retiro de las pistas hace uno meses atrás, principalmente para dedicarse 100 % a sus estudios de ingeniería y a su familia. La ultima escudería que lo acogió fue Sherco, al mando de una 300 2T, con la que logro el tercer puesto en la temporada 2015.

Desde EDB le deseamos la mayor de las suertes en esta nueva etapa y esperamos que algún día vuelva a las pistas !!

 

 

RIP 125cc 2T ?

 

Nooooooooo, es que no lo podemos creer !!! pero al parecer la Euro 4 daría el tiro de gracias a estas hermosas maquinas 1/8 de litro, ya que no lograrían pasar las nuevas y muy estrictas mediciones de gases. De echo KTM y Husqvarna han anunciado que para el 2017 se dejaran de fabricar estas magníficas máquinas endureras ( en sus modelos EXC y TE respectivamente), cuna y escuela de la mayoría de los grandes pilotos de nuestro deporte. Los amantes de esta cilindrada no tendrán mas opción que comprar una 125 2T de Cross, si es que quieren seguir sintiendo la felicidad de llevar a full gas uno de estos mosquitos.

 

 

Todavía no tenemos información sobre las otras marcas de enduro que aun fabrican 125cc dos tiempos , como Gas Gas y TM. Es de esperar que no abandonen a estas máquinas, ya que son el verdadero semillero del motociclismo offroad (tanto en enduro como en motocross).

Debemos considerar que tanto el costo de adquisición como el operativo de una maquina 125 2T es considerablemente inferior al de una 250F 4T, por lo que definitivamente esto tendrá repercusiones en los bolsillos de todos los usuarios de cilindradas pequeñas, en especial los que se están iniciando en el enduro.

 

Gas Gas retoma el rumbo junto a Torrot

 

 

Luego de un 2015 del terror, en el que la mítica marca de motos de trial y enduro española estuvo a punto de desaparecer, la compra de la escuderia gerundense por Torrot hizo que la luz se viera al final del túnel.

Torrot, siendo originalmente una empresa de motos eléctricas, apostara fuerte por reposicionar Gas Gas y llevarla al sitial que le corresponde tanto en trial como en enduro. Presentando un plan de negocios y desarrollo coherente e innovador, del que deberíamos tener frutos a mediados de este año, con la venta de los nuevos modelos para ambas disciplinas del offroad. Modelos que se centrarían en corregir problemas de calidad de partes y piezas (arrastrados por años por la antigua administración), así como de apostar por una moto de calidad premium a un precio competitivo.

 

 

En la parte competitiva en enduro, de la mano con Jonathan Barragán (E3), han logrado cosechar importantes triunfos y podios tanto en el nacional español como en el EWC.  Incorporandose además el rápido piloto luso Diogo Ventura en E2 (con una gas gas ec 250 2T), por lo que para este 2016 solo esperamos más buenas noticias de esta marca tan querida en todo el mundo.

 

Six Days of Enduro 2016 (ISDE)

 

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Continuara ….

 

Calendario 2016 y Novedades para el EWC

Ya está definido el calendario para el 2016, tanto para el campeonato de enduro indoor o SuperEnduro, como para el clásico EWC.

Lamentablemente para nosotros los chilenos para el 2016 no hay fecha en nuestro país 🙁 , pero si una del SuperEnduro en Argentina y Brasil, por lo que nuestros países hermanos tendrán la oportunidad de disfrutar viendo en sus tierras a los astros del enduro mundial.

CAMPEONATO DE SUPERENDURO FIM

 

  • Fecha 1: 5 de Diciembre 2015, GP de Polonia, Lodz
  • Fecha 2: 2 de Enero2016, GP de Alemania, Rieza
  • Fecha 3: 16 de Enero 2016, GP de Italia, Milano
  • Fecha 4: 20 de Febrero 2016, GP de Argentina, Villa Gesell
  • Fecha 5: 27 de Febrero 2016, GP de Brasil, Bello Horizonte
  • Fecha 6: 12 de Marzo 2016, GP of Re´publica Checa, Praga)
CAMPEONATO DEL MUNDO DE ENDURO EWC FIM

 

  • Fecha 1: 9 – 10 de Abril, GP de Marruecos, Agadir
  • Fecha 2: 16 – 17 de Abril, GP de Portugal, Gouveia (TBC)
  • Fecha 3: Mayo, Por definir
  • Fecha 4: 11 – 12 de Junio, GP de Finlandia, Heinola
  • Fecha 5: 18 – 19 de Junio, GP de Suecia, Enköping
  • Fecha 6: 2 – 3 de Junio, GP de España, Gordexola
  • Fecha 7: 16 – 17 de Julio, GP de Italia, Fabriano
  • Fecha 8: Septiembre, Por definir (lo mas probable Francia)

Los Six Days de Enduro están agendados para Octubre en España.

 

 

Como novedad para el 2016 se creara la nueva categoría del EWC llamada EnduroGP. En la que competirán los mejores corredores de cada categoría (E1-E2 y E3) para llevarse el cetro máximo del enduro. Esta nueva categoria surge como una forma de promocionar el enduro y simplificarlo con miras al publico general, los auspiciadores y la prensa.

La nueva clase EnduroGP tendra un maximo de 16 corredores, mientras que el proceso de selección de los pilotos que podrán competir en ella sera definido en  próximas reuniones de los máximos responsables de la FIM.

Así mismo la Comisión FIM de Enduro (CEN) y la ABC Communication van a implementar una serie de medidas para reducir los costos de las fechas para los organizadores, como:

  • Cronometraje
  • Registro de pilotos y administración
  • Costos de transporte para viajar fuera de Europa
  • Un fondo solidario
  • Eliminación de costos de acomodación, etc.

 Salud endureros del Goooddd !!!