Archivos de etiquetas: johnny aubert

Videos Tercera Fecha EWC 2016 – Grecia

Saludos Endureros !!

Ya pasaron dos días de finalizada la 3º Fecha del Mundial de Enduro 2016, realizada en las míticas tierras del olimpo Griego. Siendo un GP que sorprendió a todos por el inhóspito (y extraño) clima con que fueron recibidos los pilotos más rápidos del planeta enduro, ya que nuevamente la lluvia y el barro tomaron el protagonismo, tal cual lo acaecido en la anterior fecha del EWC realizada en Portugal.

Pocas veces se ha corrido en tierras griegas bajo semejantes condiciones, por lo que los pilotos nuevamente tuvieron que luchar contra los elementos, que hicieron de las especiales y enlaces un verdadero campo de batalla, en donde nadie se salvó de visitar el suelo en alguna ocasión.

 

 

Es bajo este contexto donde el pequeño finés volador Eero Remes (TM) sacó a relucir lo mejor de sí – y de su pilotaje en barro – para quedarse con el primer puesto en la categoría E1 y de paso el de la categoría scratch Enduro GP. Otro piloto que le puso las cosas muy difíciles a Remes, fue el incombustible Johnny Aubert, quien piloteando su Beta 300RR se quedó con el primero puesto de E3 y estuvo a muy poco de quitarle el trono a Remes en el Enduro GP !!

En Enduro 2 el canguro Matthew Phillips (Sherco 300F), se llevo el primero lugar durante el primer día, mientras que el francés de Yamaha Loic Larrieu hizo lo suyo durante la segunda jornada. Cabe destacar que Phillips no ha perdido el liderato en la categoría Enduro GP, sin embargo Eero le pisa los talones después de este difícil GP.

Bueno no los aburro más ya que tienen muchos videos por ver  🙂

disfrutenlos !!

 

EnduroGP Greece 2016 – Track Preview

 

 

Enduro GP Greece 2016 Secret Training Spot

 

Enduro gp Greece 2016 -Grevena super test

 

 

EnduroGP Greece 2016 – Highlights Day 1

 

 

EnduroGP Greece 2016 – Highlights Day 2

 

EnduroGP Greece 2016 – Recap

 

Enduro Gp 2016 Epic & Fail

Bellino VS Phillips

 

 

Beta Beta Beta y más Beta !

La marca Italiana Beta sigue dando de que hablar, y vaya que no con los modelos que nos presento el 2015 y que nos tiene preparados para este 2016.

 

 

Como primera novedad para esta temporada esta la moto racing definitiva para los mas peques, un bólido de 50cc 2T que esta llamada a plantarle seria competencia a su homologa naranja.

 

BETA FACTORY 50cc 2016

 

BETA FACTORY 50 PRESS

 

La más pequeña de la familia de las RR es la primera en ver la luz en este 2016. Esta versión de la Factory 50 es una edición limitada que lleva el nombre de Motorex y que está fabricada en las instalaciones de Beta Trueba de Esparreguera.

 

1 2 3 4 5 6

 

Seguimos con las novedades de la gama 2016 !

 

Para las motos enduro “grandes” Beta no se ha quedado atrás en mejoras he innovaciones, dotando a todos sus  motores 4T de la ansiada y fundamental inyección electrónica, a cargo de la empresa Synerject.  De esta forma todos sus motores de 350, 390, 430 y 480cc dejan de lado definitivamente el ya anticuado carburador.

 

 

 

Las 4T cuentan con un cuerpo de acelerador de 42mm que asegura un preciso control de la alimentación de gasolina al motor en cualquier condición. Ademas de entregar una potencia lineal y utilizable para todos los niveles de pilotos y tipos de conducción.

Otra mejora añadida, para mi gusto muy importante, es la disminución del casi siempre molesto “freno motor”, un verdadero lastre en las mecánicas de 4 tiempos. Además los ingenieros itálicos han trabajado en los puertos de admisión para hacer aún mas lineal la respuesta, mejorando al mismo tiempo el par motor y potencia general.

 

 

Otras mejoras en la gama 2016 son:

  • Limitador de revoluciones de la 350 aumentado en 500rpm (Ahora corta en 13.000 rpm).
  • Mejoras en la válvula de presión de aceite.
  • Nuevo encendido trifásico con potencia de 200w (rápida carga de la batería).
  • Mejoras en el chasis para toda la gama 4T y 2T.
  • Cubre cárter plástico de serie.
  • Nuevo manillar, mas bajo.
  • Caja de filtro de aire mejorada (mejor drenaje de agua).
  • Horquillas Sach optimizadas para mejor flujo de aceite.
  • Estanque de gasolina translucido.
  • Odómetro con mas funciones e información.
  • Tornillería optimizada para ahorrar peso, ahora en aluminio 7075.

 

 

Las joya de la Corona Italiana, las nueva Beta 250-300RR 2T 2016

 

 

 

Estas  son quizás las motos que reciben las actualizaciones más significativas que se han visto en el ultimo tiempo (en lo que respecta a mecánicas de dos tiempos).  Dando un golpe a la cátedra Beta Racing agrega para sus modelos 250 y 300cc de dos tiempos el novedoso sistema de inyección de aceite electrónica. Sistema directamente heredado de la Xtrainer que estreno ese sistema el año pasado, y que tanto ha gustado dentro de los fanáticos del offroad.

Este sistema inyecta en cantidad precisa, el aceite necesario para la mezcla en el motor. Esto a través de un sistema de bomba electrónica controlada por el CDI, y determinada por sensores que informan de las revoluciones y posición de la campana del carburador. Logrando con esto proporcionar de forma precisa la cantidad de aceite necesaria en toda condición de pilotaje, disminuyendo de forma considerable la polución ambiental y el consumo de aceite.

 La proporción de aceite suministrada al motor va a variar entre los rangos que van desde un  0,7 a un 1,2% según sea necesario. Si lo comparamos con la proporción que habitualmente se hace la mezcla en las 2T de enduro vemos una disminución considerable, ya que lo “normal” era ir entre 1,6%  a un 2% , por lo que nuestros bolsillos agradecerán este gran ahorro en la utilización  del aceite.

 

 

 

El deposito de aceite de mezcla se encuentra bajo el asiento, con una capacidad de 500cc, cantidad mas que suficiente para tres estanques de gasolina.  Cabe mencionar que aún contando con este sistema automático se puede optar por realizar la mezcla de directamente en el estanque de gasolina (como toda la vida), antes claro está anulando el sistema electrónico (supongo que por un medio físico o electrónico sin especificar).

 

 

Si bien este sistema NO ES UNO DE INYECCIÓN  DE GASOLINA ELECTRÓNICA,  es claramente un gran avance para la anticuada mecánica de dos tiempos, que se ha había mantenido casi estática a lo largo del tiempo. Con esto se da el vamos a la incorporación de la tan esperada inyección electrónica para las motos mezcleras en los modelos 2017 o 2018.

La gran duda sera cual de las marcas dominantes en el enduro sera la primera en dar el salto definitivo. Lo que si esta claro es que Beta ha dado el primer paso, y esto sólo hará que las demás escuderias aceleren sus desarrollos tecnológicos en lo que respecta a sus motos dos tiempos. Eso si no quieren perder el liderato y el favor de nosotros los amantes de las 2T 🙂

 

Para el que quiera interiorizarse mas del tema de la inyección en el 2T y este sistema autolube, les dejo un interesante post realizado por Nitsuga en el foro EDB.

 

Como dicen más arriba, este es un sistema similar al autolube antiguo pero “inteligente”, ya que varía la relación de aceite según la carga del motor (según RPM y posición del acelerador). Según lo que yo veo el estanque de aceite es de 650ml y dice que alcanza para 40 litros. Eso me da 1:60 promedio, que no es tanta maravilla. Seguramente requiere aceite top como los que se usan hasta 1:100.

A ver si logro explicar lo de la inyección en 2T. El problema de las 2T, y la razón por la que son menos “ecológicas”, es que parte de la mezcla que entra a la cámara de combustión pasa de largo al escape. Esto se produce porque la cámara de combustión no está cerrada cuando entra la mezcla; su diseño hace que la mezcla que ya hizo combustión y va saliendo por el puerto de escape, chupe la mezcla nueva para que entre.

Eso en un modelo muy simplificado, pero hay que complicarlo un poco más. En realidad la mezcla nueva no entra al cilindro. Cuando el pistón sube, chupa la mezcla nueva al cárter (zona debajo del pistón donde está la biela y cigüeñal). Luego el pistón baja (con la explosión de la vuelta anterior) y comprime esa mezcla que no puede devolverse al carburador por la válvula de láminas. Esa mezcla sube al cilindro y cámara de combustión por los puertos de transferencia mientras la mezcla ya combustionada sale por el puerto de escape, también “chupando” la mezcla nueva para que suba.

Hacer la mezcla bencina/aire mediante un inyector que reemplace el carburador no mejoraría en nada este efecto poco ecológico de que mezcla no combustionada pase de largo. Si fuera cosa de reemplazar el carburador por un sistema de inyección, hace tiempo que lo habrían hecho. Es cosa de copiar las 4T. Se necesita un sistema donde el motor chupe aire, y la bencina sea inyectada en la cámara de combustión una vez que el puerto de escape ya se encuentra cerrado. Inyección directa se llama. No suena tan complicado, pero tiene un par de efectos colaterales: Necesita bomba de bencina, sensores, batería y lo peor de todo, cómo se lubrica la biela y cigüeñal? Podría usarse un cárter húmedo o inyectores de aceite como lo hacen las 4T, pero todo lo anterior significa que estamos perdiendo la simplicidad y fiabilidad del 2T y no estamos ganando nada, salvo ser menos contaminantes.

Una imagen (o animación) vale más que mil palabras: http://www.animatedengines.com/twostroke.html

 

Si quieres opinar sobre este tema hazlo  -> aquí <-

 

 

Para despedirnos les dejo algunos vídeos exclusivos para su deleite

 

BETA MY 2016 Presentazione e Test

BETA RR300 2015 FIRST RIDE REVIEW

Test BETA RR430 Johnny Aubert

 

Vídeos Primera Fecha EWC 2015 – Talca – Chile

Mientras esperamos el desarrollo de la segunda fecha del EWC 2015 en España, nada mejor que recordar el pasado GP de Talca Chile con una variedad de excelentes vídeos. Registros que dan cuenta de los dos tipos de terrenos y climatología, los que debieron ser enfrentados por los pilotos en ambas jornadas endureras.

 

 

El primer día de competencia se desarrollo en un firme extremadamente seco, polvoriento y con muy poco grip, mientras que para el domingo las condiciones del terreno cambiaron radicalmente producto de las lluvias caídas durante la madrugada. Es por esto que también variaron los puestos de avanzada en alguna de las categorías, favoreciendo a los pilotos acostumbrados a correr en terrenos húmedos y resbaladizos.

 

Resultados de ambas jornadas de competencia:

 

Dia 1:

E1

  1. Christhophe Nambotin (KTM)
  2. Marc Bourgeois (Yamaha)
  3. Daniel Mccanney (Husqvarna)
  4. Eero Remes (TM)
  5. Cristobal Guerrero (Yamaha)

E2

  1. Antoine Meo (KTM)
  2. Pela Renet (Husqvarna)
  3. Alex Salvini (Honda)
  4. Johnny Aubert (Beta)
  5. Victor Guerrero (KTM)

E3

  1. Mathias Bellino (Husqvarna)
  2. Matti Seistola (Sherco)
  3. Matthew Phillips (KTM)
  4. Antoine Basset (Gas Gas)
  5. Aigar Leok (TM)

EJ

  1. Jamie McCanney (Husqvarna)
  2. Giacomo Redondi (Beta)
  3. Diogo Ventura (Gas Gas)
  4. Alessandro Battig (Honda)
  5. Benjamin Herrera (TM) Chile !!

EY

  1. Josep Garcia (Husqvarna)
  2. Diego Herrera (TM) Chile !!
  3. Ruy Barbosa (Husqvarna) Chile !!

Día 2:

E1

  1. Eero Remes (TM)
  2. Christhophe Nambotin (KTM)
  3. Daniel Mccanney (Husqvarna)
  4. Marc Bourgeois (Yamaha)
  5. Cristobal Guerrero (Yamaha)

E2

  1. Antoine Meo (KTM)
  2. Pela Renet (Husqvarna)
  3. Alex Salvini (Honda)
  4. Johnny Aubert (Beta)
  5. Jaume Betriu (Husqvarna)

E3

  1. Matti Seistola (Sherco)
  2. Aigar Leok (TM)
  3. Jonathan Barragan (Gas Gas)
  4. Mathias Bellino (Husqvarna)
  5. Jeremy Tarroux (Sherco)

EJ

  1. Alessandro Battig (Honda)
  2. Giacomo Redondi (Beta)
  3. Jamie McCanney (Husqvarna)
  4. Luis Oliveira (Yamaha)
  5. Benjamin Herrera (TM) Chile !!

EY

  1. Josep Garcia (Husqvarna)
  2. Diego Herrera (TM) Chile !!
  3. Ruy Barbosa (Husqvarna) Chile !!

 

Videos

 

2015 EWC RD1 CHILE SUPER TEST

2015 EWC RD1 CHILE PREVIEW

2015 EWC RD1 CHILE DAY 2

RD1 – GP of Chile – Recap

EWC TALCA 2015 DIA SABADO VISIONSPORT

DIA 2 EWC TALCA 2015 VISIONSPORT

EWC 2015 Talca Chile

2015 04 24 EWC 2015 Talca con los Rigidos

 

Salud Endureros !!

Videos instructivos para mejorar tus artes endureras

Siempre es bueno practicar y entrenar nuevos trucos con nuestras motos, ya sea para mejorar nuestra confianza y soltura o como herramientas para poder pasar algún obstáculo “imposible”.

 

 

Es por eso que les tengo una selección de videos instructivos, con profesores de lujo como Graham Jarvis, Johnny Aubert y Chris Birch (puros paquetes por lo demas 🙂 )

Entre otras cosas aprenderán a pasar troncos, pivote con la rueda trasera (para giros cerrados), lifters, y multitud de técnicas de enduro clásico como subidas, bajadas, cronos, curvas, etc.

Espero que estos videos les sean de utilidad y que los motiven para iniciar de la mejor forma este fin de semana !!

 

DVD enduro pilotage avec Johnny aubert

Chris Birch dirt bike training using Lifters

 

Log Hopping – Graham Jarvis Explains

Pivot Turn – Graham Jarvis Explains

 

 

Salud Endureros !!

 

 

Ultima Fecha del EWC 2014 – Brioude – Francia

El recién pasado fin de semana se realizo la última parada del Mundial de Enduro 2014, específicamente en la ciudad de Brioude , Francia. Localidad con una población de 6.670 habitantes y situada en el departamento de Alto Loira, en la región de Auvernia.

 

 


Vieille-Brioude_Vi1b_JPG

 

Después de 15 años sin poder organizar un GP del Mundial de Enduro (desde 1999), el club local “Moto Club du Haut Cantal” tuvo la oportunidad única de cerrar con un broche de oro este intenso campeonato EWC 2014.

 

 

Y para ello pusieron todo de si para lograr un hermoso y técnico circuito de 55 km de largo, sobre el cual los astros endureros tuvieron que dar 3 vueltas cada día de competencia (sábado y domingo), sumado unos brutales 330 km de Enduro.

KTM Super Test.

 

Salvini, el mas veloz en los circuitos cerrados

 

Los combates se iniciaron el día Viernes, en el ya clásico Super Test de Enduro, realizado muy cerca del centro de la ciudad. El publico frances, como de costumbre, abarroto las graderías para ver a las estrellas endureras, con mas de 7000 personas observando cada uno de los movimientos de los pilotos.

¿ Recuerdan el numero de habitantes de la ciudad anfitriona ?

6.670 personas

Es decir había mas publico mirando el Super Test que la totalidad de los habitantes de la ciudad, increíble !!

 

El KTM Super Test

 

Bajo ese marco de publico los pilotos no podían defraudar, y asi fue, ya que el espectacular piloto tano Alex Salvini (HM Honda) fue quien se llevo los laureles al establecer el tiempo mas rápido del día, con un crono de 1’24”66. Un par de segundos mas atrás llegaban los franceses Christophe Nambotin – KTM – (1’26’01) y el Beta Johnny Aubert (1’26’17), estableciendo los tres primeros lugares de la jornada inaugural.

El torito Ivan Cervantes lograba vencer a su co equipo Matthew Phillips en la serie E3 del Super Test, por lo que partiría con una ventaja de 9 segundo el día sábado. Esta lucha por el titulo mundial de E3 estaría mas cerrada que nunca, con dos increíbles pilotos de distintas generaciones y nacionalidades, pero bajo el alero de un mismo Team y motos, el KTM Farioli y la KTM EXC 300 2T.

 

E1

 

Técnica y habilidad conjugada en un solo nombre, Nambo !!

 

En ambas jornadas de competencia los mas veloces en las verdes campiñas y bosques franceses fueron los pilotos Galos, haciendo valer su localia y estilo conductivo perfectamente adecuado al complicadisimo terreno. Pero fue sólo uno el que destaco sobre el resto, y este fue el gran, grandísimo Christophe Nambotin, quien voló sobre su KTM EXC-F 250 llevandose consigo casi la totalidad de las especiales, asegurando un par de victorias indiscutibles ante su publico.

Recordemos que Nambotin ya se había coronado como campeón mundial de la clase pequeña en el anterior GP de Italia.

 

Nambo:

“Ha sido un día brillante, el publico ha estado fantastico y fue increíble ver tanta gente y apoyo en los test”

 

Christophe Nambotin, un grande ya se piloteando la 300 2T o la pequeña 250F 4T

 

Para el día sábado el segundo y tercer lugar fueron para los Sherco Jeremy Tarroux y su co equipo Antony Boissiere. El Domingo repite Tarroux con el segundo puesto, mientras que es el rapidísimo piloto de Yamaha Marc Bourgeois quien se queda con la tercera plaza.

 

 

 

E2

 

La sorpresa de E2, el francés Romain Dumontier, montado en su YZ250 endurizada

 

Cuando ya estaba todo dicho en esta categoría, con Pela Renet coronado Campeón 2014, solo quedaba por definir el segundo y tercer puesto de la categoría. Pero esto no significaba que el altísimo piloto de Husqvarna iba a dejar la cosa muy fácil para sus contrincantes, todo lo contrario, ya que al igual que Nambo en E1, Renet fue simplemente inalcanzable para sus mas cercanos perseguidores.

 

Pela:

“Disfrute muchísimo el día de hoy. Me sentí muy bien con mi pilotaje, y fue muy divertido poder correr en frente de los espectadores. En cada esquina de cada test, inclusive en el bosque había gente vitoreandote, me encanto !! ”

 

¿ Alguien podrá parar a estos franceses ?

 

Alex Salvini y Johnny Aubert en un comienzo fueron los que seguían a Renet en las cronos, sin embargo Johnny “Au” sufrió una aparatosa caída en la especial de cross del día sábado ,que lo dejo fuera de competencia y muy dolorido. Aprovechando esta oportunidad, fue Romain Dumontier a bordo de su Yamaha YZ 250 dos tiempos endurizada, quien se quedo con el tercer lugar del podio detrás de Alex Salvini.

Para la segunda jornada se repiten los dos primeros lugares del día anterior, pero fue la reaparición de Johnny Aubert (Beta 450RR), luego de su gran caída del día sábado lo que llamo la atención de todo el mundo. Johnny, aunque muy compungido y con varias costillas lastimadas, puso toda su clase para lograr un fantástico tercer puesto del día, que también lo dejaba en la misma posición en las tablas generales (y finales) del campeonato. Solo nos queda felicitarlo y admirar su valentía endurera !!

 

Captura de pantalla 2014-09-16 21.45.44
Johnny Aubert, en posición de ataque !!

 

Captura de pantalla 2014-09-16 21.45.22
Salvini, Renet y Aubert, 3 estrellas del Enduro E2

 

E3

 

Captura de pantalla 2014-09-16 21.46.43
El victorioso Team KTM Farioli en pleno

 

Acá queridos amigos endureros, todo podía pasar, ya que los dos líderes de la clase de los motores grandes (300 2T y 500 4T), Cervantes y Phillips, llegaban muy cercanos en los puntajes. Con una leve ventaja para el canguro Matthew Phillips, quien debía ganar en la primera jornada para poder respirar un poco mas tranquilo en pos de quedarse con el cetro mundial, que dicho sea de paso estaba a punto de ser alcanzado por el torito Ivan Cervantes.

Recordemos que ambos pilotos la ha tenido muy difícil este año. Por un lado el piloto español de Cambrilis debió luchar contra una lesión al tobillo que lo mantuvo en ascuas por varias carreras, situación que aprovecho Phillips para aumentar su bolsa de puntos. Pero como todo puede suceder en un EWC, fue el turno de Matthew para sufrir una fea lesión en en anterior GP de Italia, con un corte en su pie que casi le cuesta el campeonato, sin embargo llegaba a tiempo a la ultima fecha para poder luchar de igual a igual ante Ivan el terrible (aunque con mucho dolor en su pie).

 

Captura de pantalla 2014-09-16 21.47.09
Colegas de equipo, amigos y a la vez contrincantes por el titulo E3, Phillips y Cervantes

 

Con estos antecedentes solo podíamos esperar ver un combate sin cuartel entre estas dos saetas del KTM Farioli, y eso fue exactamente lo que sucedió.

Phillips puso todo de si, en cada especial francesa, lidiando con su muy dañado pie, pero a sabiendas que era el día en que se jugaba la chance de aumentar sus posibilidades de asegurar el titulo 2014 de E3.

 

Matthew Phillips:

“Yo sabia que necesitaba ganar hoy día, pero no estaba seguro como iba a aguantar mi pie. Dolía muchísimo pero supe como soportarlo. Al haber ganado quito un poco de presión para el día domingo, esperando que ese sea el día en que me convierta en Campeón del Mundo”

 

Captura de pantalla 2014-09-16 19.15.54
EL gran Ivan Cervantes lucho como siempre hasta el final, con la rapidez de siempre y nunca bajando los brazos

 

 

 

Captura de pantalla 2014-09-13 16.51.17

 

Ivan nada pudo hacer para lograr el primer lugar por lo que tuvo que conformarse con el segundo puesto. Mas atrás arribaba en piloto que esta a punto de decir adiós al EWC, estamos hablando del gran Fabien Planet (Sherco 300 2T), quien demostró ante su publico que es alguien de temer en las lides mundiales.

Para el día domingo Ivan salió a atacar con todo su KI, sabedor que solo una victoria, sumada a un hipotético abandono y/o mala actuación de Phillips, podían hacerlo acreedor del titulo mundial E3.

Cervantes venció con contundencia el día, sin embargo Matthew no fue menos y realizo una carrera inteligente sin arriesgar mucho, quedandose con el tercer puesto, y con los puntos mas que suficientes para finalmente llevarse el titulo mundial.

 

Captura de pantalla 2014-09-16 21.44.30
Matthew la tuvo muy difícil, pero finalmente lo logro, el titulo E3 es suyo

 

En segundo lugar llegaba el fines volador de Sherco Matti Seistola, quien demostro velocidad y habilidad a bordo de su maquina dos tiempos.

Cabe destacar que Matthew Phillips entro a la historia del Enduro al haber ganado un titulo mundial en Junior el año 2013 siendo un completo novato en el EWC, y logrando nada menos que un titulo mundial en la categoría senior E3, también en el año de su debut en esas ligas. Simplemente asombroso !!

EJ

 

Danny McCanney, un digno sucesor de su coterráneo David Knight en el EWC

 

En la categoría de los jóvenes de Enduro Junior, la batalla por la corona planetaria también estaba entre dos co equipos, en este caso de la marca italiana Beta. Ya que el británico Danny McCanney y el tano Giacomo Redondi lucharían de tu a tu para quedarse con la presea dorada.

Sin embargo no fue ninguno de los dos quien se llevo la victoria en Brioude en los 2 días de competencia. El localisimo Loic Larrieu (Husqvarna) navego de mejor manera por los rápidos y técnicos tramos franceses, adueñandose de la victoria tanto el sábado como el domingo.

Danny solo necesitaba llegar delante de su co equipo Redondi para alcanzar la gloria del titulo EWC 2014, y así fue, ya que durante el día sábado Danny firmaba un segundo lugar que lo convertía en el nuevo monarca de la categoría EJ.

 

Captura de pantalla 2014-09-13 17.02.29

 

Captura de pantalla 2014-09-16 19.16.13
Brutales obstáculos con los que debieron lidiar los pilotos del EWC en Francia

 

Para el día domingo los tres primeros lugares se repetían exactamente igual al día anterior. Finiquitando el año para estos jóvenes muchos de los cuales pasan a las categorías senior en el 2015.

EY

 

Captura de pantalla 2014-09-16 19.19.01
Soreca y su hermosa YZ125 Endurizada

 

Acá es donde resuenan los motores de esas motos amadas por todos (o casi todos), escuela de muchos y fetiche de otros, las hermosas, ágiles y briosas 125cc 2T.

Clase donde estaba una cerradisima lucha por el campeonato entre el italiano Davide Soreca (Yamaha YZ 125 2T) y el Sueco Albin Elowson (Husqvarna TE 125 2T). Sin embargo fue un desconocido, pero rapidísimo piloto británico llamado Brad Freeman, quien dio cuenta de todos los estandartes de la clase Youth al ganar el primer día.

El único que pudo darle lucha fue nuestro piloto, oriundo de Talca – Chile, el gran Benjamin Herrera, quien montado en su TM EN 125 2T consiguió su mejor actuación en el campeonato 2014 al lograr el segundo lugar de la jornada. En tercer lugar remataba el sueco Jesper Borjesson, mientras que Elowson y Soreca se debieron conformar con un 4º y 5º respectivamente.

 

Captura de pantalla 2014-09-13 17.47.00

 

 

Captura de pantalla 2014-09-16 21.44.44
La felicidad de Davide Soreca al ganar el titulo mundial de Youth

 

Para el dia domingo aparecio de las penumbras otro veloz piloto italiano, nos referimos a Matteo Bresolin quien obtuvo el primer lugar, dejando tras de si a Elowson y a nuestra lumbrera criolla Benjamin Herrera. Quien a su vez dio cuenta del que se convertiría en el nuevo campeón del mundo Youth, Davide Soreca.

Benjamin finalmente aseguro su tercer lugar final en el campeonato EWC 2014, confirmándolo como el mejor piloto sudamericano que corre actualmente el Mundial de Enduro.

 

10644964_10202486632743532_4524748694657369394_n
Los mas jóvenes de mundial, Soreca, Elowson y Herrera, un trío de oro !!

 

Captura de pantalla 2014-09-16 21.49.02

 

Felicitaciones Benja, te deseamos la mejor de las suertes ( y auspicios) para el campeonato 2015 !!

EW

 

Captura de pantalla 2014-09-16 19.18.15
¿ Alguien podrá acumular tantos títulos mundiales como esta mujer ? el único que se me viene a la mente es el gran Juha !

 

En la clase de las amazonas endureras solo debemos repetir un nombre … LAIA SANZ … LAIA SANZ !!!

La española 10 veces campeona del mundo de trial, y 3 vececes campeona del mundo de enduro !!

Simplemente una leyenda viviente, quien se llevo ambos días de carrera y sumando su tercera presea planetaria en las artes del enduro. La britona Jane Daniels y la australiana Jessica Gardiner fueron las que siguieron la estela de humo de Laia, obteniendo 2º y 3º lugar tanto en el GP de Francia como en la clasificación general.

 

Captura de pantalla 2014-09-16 21.46.19
Laia la Campeona !!

 

Laia es una mujer de hierro, adamantio o no se que material intergaláctico, ya que no para de competir !! Ya que ahora comienza su preparación para el Dakar 2015. Una crack simplemente esta Catalana – Española.

 

Con esto nos despedimos de un nuevo Mundial de Enduro, en el que como siempre los pilotos han puesto todo de si para llevar este deporte a nuevas cotas, nuevos limites, nuevos aires.  Ahora sólo queda esperar el Six Days de San Juan – Argentina 2014, ha realizarse desde el 3 de Noviembre en esos calurosos parajes Sudamericanos.

EDB estará presente en este magno evento no sólo con reportajes de primera mano, sino que este humilde servidor mas dos amigos nos embarcaremos en el gran desafío de participar (y terminar) esta hermosa carrera. Una dificil y exigente tarea que, ténganlo por seguro, abordaremos como se esperaría de pilotos EDB, es decir con  mucho aguante, espíritu y esfuerzo.

Nos vemos colegas y sigan endureando

Salud !!

 

Crónica por Mario Gajardo Tassara 2014 – CEO Enduro del Bueno

 

Resultados Fecha EWC Brioude – Francia:

 

Captura de pantalla 2014-09-16 20.13.00 Captura de pantalla 2014-09-16 20.13.43 Captura de pantalla 2014-09-16 20.14.01 Captura de pantalla 2014-09-16 20.14.18 Captura de pantalla 2014-09-16 20.14.40 Captura de pantalla 2014-09-16 20.14.57 Captura de pantalla 2014-09-16 20.15.17 Captura de pantalla 2014-09-16 20.15.32 Captura de pantalla 2014-09-16 20.15.49 Captura de pantalla 2014-09-16 20.16.07 Captura de pantalla 2014-09-16 20.16.25 Captura de pantalla 2014-09-16 20.16.41
Posiciones Finales del Campeonato EWC 2014:

 

Captura de pantalla 2014-09-16 20.17.03 Captura de pantalla 2014-09-16 20.17.26 Captura de pantalla 2014-09-16 20.17.50 Captura de pantalla 2014-09-16 20.18.44 Captura de pantalla 2014-09-16 20.19.26 Captura de pantalla 2014-09-16 20.19.47

 

Videos:

 

2014 // Enduro World Championship // Round 7 // Brioude, France (Programa Completo !!)

2014 EWC RD7 FRANCE DAY 1

2014 EWC RD7 FRANCE DAY 2

EWC Brioude 2014

 

mathew phillips final ewc francia special test

 

 

 
 

Sexta Fecha del EWC 2014 – Lumezzane – Italia

Hace un poco mas de una semana se llevo a cabo la sexta fecha del Mundial de Enduro 2014, mas especificamente en la bella localidad italiana de Lumezzane, perteneciente a la provincia de Brescia, región de Lombardía. Evento organizado por el Moto Club Lumezzane.

 

Lumezzane

 

 

La vuelta a las raíces

 

Sobre decir que las fechas del EWC en tierras itálicas siempre son sinónimo de circuitos endureros de máximo nivel, tanto en el aspecto de su diseño como en la exigencia técnica de los mismo, y esta no fue la excepción.

Los pilotos mundialeros se encontraron con todo tipo de obstáculos naturales para poner a prueba sus habilidades, trialeras brutales, piedras (secas y mojadas), arboles, raíces, barro, agua, etc, etc. Así como un Extreme Test que paso cuenta a varios pilotos de Elite, algo que no se veia hace mucho pero mucho tiempo en el mundial de enduro.

 

¿ Será porque el EWC esta volviendo a las raíces del enduro ? ¿ tal como era en los años 90s y principios del 2000 ? Al parecer la respuesta en un rotundo SI !!!!

 

Atras quedaron las desabridas pruebas de los últimos años, en donde se favorecieron las especiales cortas, rápidas  y fáciles (para un piloto profesional en todo caso). Las que favorecían enormemente a los motocrosseros convertidos al enduro, en desmedro de los pilotos mas técnicos y “endureros” que no podían hacer valer sus aptitudes en ese formato de carrera.

Pero para alegría de muchos de nosotros (alias los talibanes del enduro) el EWC esta retomando el camino que nunca tuvo que haber abandonado, es decir, ser un campeonato que privilegie la dificultad técnica por sobre la velocidad simplona. Diablos !! si es el Campeonato Mundial de ENDURO FIM , no el GNCC o alguna otra variante de enduro light o crossero !! Bien por el EWC y el giro que le esta dando la organización.

Luego de haberme desahogado puedo continuar con el resumen de la sexta fecha 🙂

Como les decía esta prueba fue dura, dura, extremadamente difícil dirán algunos, pero eso fue precisamente lo que la hizo tan especial, y el mejor telón de fondo para que se coronasen campeones del mundo dos increibles pilotos Galos.

 

Pela y Nambo, Campeones Mundiales de E2 y E1 2014.

 

E2

 

Estamos hablando del gran, grandísimo piloto Pela Renet, único campeón del mundo en las disciplinas del motocross y del enduro. Un piloto que derrocha finura en su manejo así como una efectividad y elegancia pocas veces vista en un piloto proveniente del cross.

 

 

Pela finiquito una temporada de lujo, en la cual por fin se afiato a la nueva Husqui TE450F, logrando una velocidad y efectividad que lo hicieron cosechar un nuevo titulo en E2, una fecha antes de terminado el campeonato 2014. Fue en el segundo dia de competencia en las tierras de lumezzane, donde Pela aseguro los puntos necesarios  para llevarse el titulo mundial, al lograr un tercer  lugar.

 

Pela nos cuenta:

“Ninguna palabra puede describir este momento, el día de hoy fue durísimo con la lluvia, pero me concentre para correr por el titulo. Es mi segundo titulo mundial de enduro E2 y eso es fantástico !! ”

 

Captura de pantalla 2014-08-13 01.10.23
Esta especial extrema causo estragos entre los competidores.

 

El rapidísimo Alex Salvini (Honda HM) fue quien se llevo los laureles en ambos dias de carrera, dejando en segundo puesto a un inspirado Lorenzo Santolino (Sherco), plasmando sus mejores actuaciones en el EWC.  El piloto español había rematado con un también excelente tercer puesto el día anterior.

 

Lorenzo for president !!!

 

La nota diferente la puso la participación del gran Taddy Blazusiak en la categoría reina del enduro. Quien a bordo de su KTM EXC350F impresiono con su increíble perfomance en ambos días de competencia. El polaco logro dos cuartos lugares, venciendo a varios insignes del enduro , lo que demuestra que Taddy es un piloto fuera de serie en casi todas las disciplinas del motociclismo offroad.

 

Taddy es una máquina hasta en el Enduro FIM, notable !!!

 

E1

 

Nambo el Grande !!

 

El otro piloto Galo que se corono como nuevo monarca planetario fue el dos veces campeón mundial de E3, Christophe Nambotin. Quien demostró que no solo puede ser increíblemente rápido en una dos tiempos de gran cilindrada, si no que también lo es sobre la mas pequeña de las enduro 4T, una maquina diametralmente opuesta a las 300 2T con las que volaba en temporadas anteriores. Estamos hablando de la KTM EXC250F con la que se llevo el triunfo en ambos días de dura competencia en Lumezzane (ademas de vencer en casi todas las especiales).

 

Captura de pantalla 2014-08-12 21.54.15

 

Nambo:

“Este es un momento muy especial para mi. Correr en E1 fue un desafío tremendo – fue muy difícil – pero siempre doy el 100% de mi esfuerzo. El haber asegurado el titulo acá en Italia es increíble !! ”

 

Detrás del Galo volador llegaba el talentoso, y también KTM, Cristobal Guerrero. Tercero quedaba el local Thomas Oldrati (husqvarna) quien a pesar conocer muy bien esos terrenos sufrió lo suyo en la extrema (ver videos).

Boissiere (Sherco)  y Eero Remes (TM)  solo lograron brillar durante la primera jornada (segundo y tercer lugar respectivamente). Lo que demuestra el alto nivel de dificultad que debieron afrontar los pilotos en este GP.

 

 

E3

 

Le deseamos una pronta recuperación a Mathew, a por el titulo E3 !!

 

Durante la primera jornada de carrera en Italia, el joven de la foto brillo como nunca. Mathew volaba a bordo de su KTM 300 EXC por el mas que difícil terreno itálico, arrasando en 6 de las 9 especiales del día. Nadie pudo ni siquiera acercarse a sus tiempos.

 

“Estoy mas que contento por como ha ido todo durante este primer día.  Desde el mismo comienzo hice lo que tenia que hacer y ataque fuertemente para posicionarme al frente. Me siento muy feliz de haber ganado”

 

Tras del australiano combatían por el segundo lugar un renovado Aigar Leok (TM) y Torito Cervantes (KTM). El Estonio tenia todas las de ganar pero un error de último minuto hizo que fuera Cervantes quien se quedara con el segundo puesto del día.

 

Captura de pantalla 2014-08-13 10.01.32
Aigar a vuelto !!!

Para el segundo dia no se esperaba nada mas que ver un nuevo triunfo de Mathew Phillips, ya que viendo como piloteo el día anterior de seguro se llevaba el titulo mundial E3 sin mayores inconvenientes.

Sin embargo, y como dicen por ahi, en el enduro (y el futbol) todo puede pasar, y asi fue !!

Phillips sufrió una grave herida durante la primera vuelta al recorrido. Un trozo de metal cerceno su bota hasta llegar a su pie, produciendo un corte de magnitud en la zona, a la vez que también causo la rotura de un hueso.

 

La brutal herida de Matt, recuperate pronto para el próximo GP !!
La brutal herida de Matt, recuperate pronto para el próximo GP !!

 

El dia estaba terminado para Matthew, por lo que la pelea por el primer lugar quedaba en otras manos. Y vaya que que hubieron novedades, ya que fue el tano Oscar Baletti (KTM) quien termino en primer lugar (su mejor resultado a la fecha en el EWC), mientras que un reaparecido y rapidísimo David Knight sorprendió con un segundo puesto ( séptimo la jornada anterior). Cabe destacar que Knighter decidió correr esta fecha del EWC por sus propios medios, es decir, con su dinero y su moto, que por lo demás era una KTM EXC 300 2T corriente, casi idéntica a la que podemos adquirir en cualquier punto de venta naranja. Una vez mas se demuestra que no es la flecha sino el indio, Grande Knighter !!! 

En el tercer puesto y rematando el podio aparece el también naranjo y ex Campeón Mundial Junior Jeremy Joly.

 

Un podio novedoso y renovado en E3 !!

EJ

 

Los Junior cada vez mas veloces !!!

 

En los rápidos Junior el aún más rápido Giacomo Redondi (KTM) fue el vencedor del día sábado,  mientras que el joven de la Isla de Man, Daniel McCanney (Beta) llegaba en segundo puesto. Estas dos saetas vivían un duelo a parte del resto, dandose con todo en cada especial, sin embargo fue Giacomo quien capitalizo una caída del británico para quedarse con la victoria del primer día. Tercero arribaba el también muy veloz Alessandro Battig (Honda).

Para la segunda jornada los dos primeros puestos se intercambiaron, siendo McCanney primero y Redondi Segundo. Tercero quedaba el francés Loic Larrieu (Husqvarna) quien había resultado cuarto el día anterior.

 

EY

 

Davide Soreca, un grande sobre la YZ125 !!
En la categoría donde solo están permitidos los pequeños y raviosos motores 125 2T, se vivió una jornada memorable, debido a que el circuito se presentaba increíblemente difícil para estas motos mezcleras de pequeña cilindrada. Aun así las estrellas mas jóvenes del enduro mundial no defraudaron a nadie, demostrando que por algo están compitiendo en el EWC.

 

El día sábado fue el italiano David Soreca  (Yamaha), a bordo de su YZ125 endurizada, quien estaba venciendo en casi todas las especiales del día. Sin embargo, y tal como les sucedió a muchos, una penalización lo relego al segundo lugar, aprovechando esto el también local Michele Marchelli (KTM) termina quedandose con el primer lugar. En tercer puesto arribaba otro italiano, Matteo Bresolin (KTM), conformando el top 3 full Italia.

 

En Quinto puesto asomaba nuestro gran piloto Benjamin Herrera (TM – Chile), quien no conforme con esto obtiene un increíble tercer lugar el día domingo, dejandolo en el tercer casillero provisional para este EWC 2014.

 

Grande Benjamin !!!

 

El dia domingo fue el día para Davide Soreca quien aniquilo a sus contrincantes con una masiva, demoledora y brutal diferencia de mas de 3 minutos con su mas cercano perseguidor, Matheo Bresolin. Benja herrera llega en 3 lugar, mientras que el sueco Albin Elowson (Husqvarna) quedaba 4.

Resultados:

 

Captura de pantalla 2014-08-12 23.54.23 Captura de pantalla 2014-08-12 23.54.56 Captura de pantalla 2014-08-12 23.55.22 Captura de pantalla 2014-08-13 09.38.56
Captura de pantalla 2014-08-13 00.14.51 Captura de pantalla 2014-08-13 00.16.57 Captura de pantalla 2014-08-13 00.17.21 Captura de pantalla 2014-08-13 00.17.40 Captura de pantalla 2014-08-13 00.18.03 Captura de pantalla 2014-08-13 00.18.27

 

Videos:

 

EWC Lumezzane – Mondiale Enduro 2014 Day1

WEC Lumezzane Mondiale Enduro 2014 Day 2

2014 EWC RD6 GP ACERBIS OF ITALY DAY 1

2014 EWC RD6 GP ACERBIS OF ITALY DAY 2

Cross Test 3° giro 2 Agosto 2014 Lumezzane

Enduro World Championship 2014 Italy Lumezzane (Cross Test)

WEC Italy Lumezzane 2014 – sentiero stambecco

Mondiale Enduro Lumezzane 2014 – Extreme Test

Mondiale Lumezzane 2014 (Davide Soreca)

Davide Soreca 125 2T, Lumezzane

 

Caida Salvini

 

 Caida Aubert

 

 Epílogo

 

Ahora sólo nos queda la gran final del EWC 2014 en el GP de Francia, a realizarse el 13 y 14 de Septiembre en la ciudad de Brioude. Carrera donde se decidirá el único titulo por definir del mundial, el E3. Categoría que se definirá en un duelo fratricida entre dos pilotos factory KTM – Farioli, nos referimos al veterano Ivan “Toro” Cervantes y la joven estrella australiana Mathew Phillips, quien debera recuperarse rápidamente de su fea lesión para asi poder luchar por el titulo. Esto esta que arde señores !!!

Atento al Lupo y a EDB, el portal en español del “Enduro del Bueno” 

Salud  !!!

 

Mario GT – CEO Enduro del Bueno

 

 

 

 

 

 

 

 

Quinta Fecha del EWC 2014 – Enköping – Suecia

Con un poco de retraso – pero mas vale tarde que nunca 🙂 – les presento la crónica / análisis / review de esta gran fecha del Mundial de Enduro EWC 2014.

Para poner en contexto esta carrera debo decir que se desarrollo en la ciudad escandinava de Enköping – Suecia. Centro urbano situado en el municipio de Upsala, con  21.121 habitantes y una geografía muy similar a la pasada carrera de Finlandia, es decir, con mucho bosque, piedras, troncos y raíces.

 

 

Estos bellos pero exigentes terrenos, no podían significar otra cosa que una durísima prueba para los astros del enduro, quienes arribaban a esta sita mundialera con no muchas energías, ni tiempo para recuperarse luego del GP finlandés. Sin embargo siempre esta el dicho “de tripas corazón” , palabras que tuvieron que aplicar a rajatabla los atletas del Enduro (para poder rendir como es debido en estas tierras Vikingas).

 

Pela Renet en el GP de Finlandia – una maquina !!

 

Super Test

 

Llegamos al día inaugural de este GP mundialero, al día viernes, jornada en que los pilotos del EWC se presentan en el llamado Super Test. Prueba creada para acercar al público a esta bella disciplina del motociclismo, ademas de interesar a los siempre esquivos auspiciadores.

Explicación del Super Test:

Este tipo de pista cuenta con dos carriles paralelos por donde parten al unísono una dupla de astros endureros, quienes luchan por realizar los giros en el menor tiempo posible. El ganador tendrá puntos de bonificación para la carrera principal que comienza el día sábado. Estas bonificaciones consisten en segundos descontados a sus tiempos en las especiales, por lo que pueden ser la diferencia entre quedar dentro o fuera del podio.

 

Christophe Nambotin en el KTM Super Test

 

Francia imparable !!!

 

No hay con que darle a los pilotos franceses. Esto se confirma al ver los tiempos realizados por los galos voladores en la pista ubicada cerca de la fabrica de camiones Scania. Los mas de 5000 espectadores fueron testigos de como el trío de pilotos compuestos por Nambotin (E1), Aubert (E2) y Bellino (E3) vencieron en sus respectivas categorías. Siendo el magnifico Nambo quien a bordo de su pequeña KTM EXC 250F se llevo la scratch del día, impresionando a moros y cristianos por su sobrenatural velocidad en el KTM Super Test, estableciendo un tiempo record de 2`08“56.

Por el lado de los junior fue el joven piloto de la Isla de Man, Danny McCanney (Beta 300RR), el mas rápido en pista. Mientras que Jeremy Miroir (F – Yam) y Laia Sanz vencieron en la Youth 125 y la Women Class respectivamente.

 

E1

 

El día sábado nos esperaba expectante . En las cercanías del Enköping Sportcenter se podía observar la especial de cross serpenteando por los verdes prados suecos, para luego enfrentar la temida especial de enduro. Esto sumado a los larguísimos y complicados tramos de enlace auguraban un GP aun mas demoledor que el de Heinola – Finlandia.

Pero esto no significaba que nuestro conocido Nambo no pudiera darse un festín en estos difíciles parajes. Todo lo contrario, Christophe parece disfrutar del enduro de la vieja escuela, ese enduro que había casi desaparecido del EWC de años anteriores, pero que ahora esta de vuelta en gloria y majestad !!

Según las propias palabras del piloto Galo:

“Este fue un difícil pero muy buen día, me sentí extremadamente confortable en el Super Test por lo que traje ese impulso a  esta jornada. Estoy muy feliz por haber ganado”

 

 

Imposibilitado de contrarrestar el ataque de Nambo, el pequeño Eero Remes (TM EN250F) arribo en el segundo puesto. Mas atrás llegaron el francés Jeremy Tarroux (Sherco) y el siempre rápido Cristobal Guerrero (KTM EXC250F).

Para el segundo día de competencia el circuito se presentaba aún mas complicado, con muchas piedras, raíces y arboles que esquivar, por lo que cualquier error era definitorio.

Dicho y echo, el gran Nambo sufrió una caída en el Extreme Test lo que abrió las puertas para que Eero liderara las acciones a partir de ese mismo instante. Adjudicandose su tercer triunfo de la temporada, y agregándole un poco mas de pimienta a esta categoría del EWC.

Remes nos cuenta:

“El día de hoy fue mucho mejor para mi, solo cometí un error y en condiciones tan extremas como las de hoy día eso fue definitorio. Estoy muy contento por obtener otra victoria para mi Team”

Nambo, incapaz de neutralizar el tiempo perdido con su caída, se debió conformar con el segundo puesto. En tercer lugar y mejorando en un puesto su actuación del día Sabado llegaba Cris Guerrero. Mientras que en 4to y quinto lugar aparecieron nuestros viejos conocidos, Thomas Oldrati (Husqvarna TE250F) y el francés de Sherco Jeremy Tarroux.

 

E2

Bienvenidos al reinado de Pela Renet, el Glorioso !!

 

Con esa frase podemos resumir el soberbio cometido del larguirucho  piloto Galo. Ya que en ambos días de carrera no hubo quien pudiera amenazar su dominio. Firmando su 4ta y 5ta victoria consecutiva en lo que va del EWC, y confirmando de paso los augurios que lo dan como el mas probable aspirante al titulo de la clase reina del mundial.

Sus mas cercanos perseguidores durante ambas jornadas fueron su compatriota Johnny Aubert (Beta 450RR) y el tano Alex Salvini (Honda CRF450), quienes se quedaron con el segundo y tercer puesto respectivamente en ambas jornadas.

Renet:

“Ha sido fantástico ganar otra vez. Esta carrera ha sido una realmente dura prueba, esto sumado a que Aubert me ha pisado los talones durante gran parte de la jornada, pero he podido distanciarme y mantener esa ventaja hasta el final”

Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 14.59.56

Para el domingo las condiciones del terreno solo empeoraron según lo que nos cuenta Renet:

Esta fue una de las mas largas, extenuantes y difíciles pruebas del EWC en las que he participado. Con tantas especiales fue durísimo, pero lo disfrute. Encontré mi ritmo muy pronto logrando ser consistente y cometer pocos errores durante el día. Es muy bueno poder lograr nuevamente el primer lugar”

E3

 

 

En la clase de las motos gordas presenciamos una lucha de antología, apoteósica, mitológica !!!

 

Ya que se enfrentaron dos colosos defendiendo cada uno dos tipos de motores ( y formas de vida según algunos 🙂 ) Estamos hablando del ex Campeón Mundial Junior Mathias Bellino (Husqvarna 500 4T) VS el también Ex Campeón Junior, el australiano Mathew Phillips (KTM EXC 300 2T) .

Estos pilotos lucharon a muerte ambos días para quedarse con el primer lugar de E3, siendo el Phillips quien triunfo durante la primera jornada. Sin embargo este triunfo no fue falto de problemas ya que el Aussie lesiono su muñeca, por lo que tuvo que sacar fuerzas provenientes del mas haya, para poder mantener su ventaja y vencer al brioso Bellino.

Phillips:

“Mathias estaba corriendo muy fuerte, pero logre ponerme a la delantera durante la segunda vuelta al circuito. Luego lesione mi muñeca por lo que tuve que adaptar mi manejo para lograr mantener el liderato. Es realmente increíble el poder agregar otra victoria a mi palmares”

El francés Jeremy Joly a bordo de su KTM 300 2T, se queda con el tercer lugar, logrando con esto su primer podio del año. En cuarto puesto llega el luso Luis Correia (Beta 300RR), mientras que el 5to lugar, y retornando en gloria y majestad a la competencia luego de su lesión de rodilla, arribo el gran Joakim Ljungrgren (Husqvarna TE300).

 

 

Para el segundo y difícil día de competencia el primer lugar fue a caer en manos del único representante de las grandes 4T, estamos hablando de Bellino, quien impuso su gran velocidad en los cuatro primeros test del día asegurando su victoria final. La sorpresa de la jornada la dio el siempre rápido fines Matti Seistola (Sherco 300 2T), quien mejorando enormemente su opaco onceavo lugar del primer día, llega en un sorprendente segundo puesto, dejando en tercero a nada menos que el actual lider de E3 Mathew Phillips.

 

EJ

 

 

En la clase Youth fue el italianísimo y Campeón Mundial Youth 125 2013, Giacomo Redondi (Beta), el mas rápido durante el día Sábado. Piloto que fue seguido muy de cerca por la dinastía McCanney, ya que fueron los hermanos Danny (Beta 300RR) y Jamie (Husqvarna) quienes se dieron con todo para conquistar el segundo lugar del podio. Finalmente fue el mayor de los McCanney (Danny) quien logro apoderarse de la segunda plaza, dejando en tercer lugar a Jamie, y en cuarto al siempre rápido y espectacular Loic Larrieu.

Para el segundo día de brutal recorrido fue la saeta británica, reemplazo natural del gran David Knight, Danny McCanney quien obtuvo la victoria. Dejando tras de si a Redondi, mientras que en tercer lugar y superando al menor de los McCanney – Jamie, llega el francés volador Loic Larrieu.

 

EY

 

Captura de pantalla 2014-06-16 a la(s) 11.51.01

 

En la categoría de los pequeños avispones 125 2T  fue el piloto local, Albin Elowson (Husqvarna TE 125), el mas rápido durante todo este GP Sueco. Demostrando su localía ademas de su pericia a bordo de su máquina octavo de litro.

Durante la primera jornada fue el francés Jeremy Miroir a bordo de una YZ 125 endurizada , quien se quedo con el segundo lugar. Tercero arribo el también sueco Jesper Borjesson (Husqvarna), mientras que en cuarto y dejando una vez mas muy bien puesto el nombre de Chile finiquito nuestro gran Benjamin Herrera !! 

Para el día domingo fue Borjesson quien acompaño a su compatriota Elowson en el podio. Tercero Miroir, cuarto el rápido italiano de Yamaha Davide Soreca y quinto nuestro Benja Herrera.

 

EW

 

Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.00.39

 

 

En la clase de las amazonas endureras este GP fue un combate de Tú a Tú entre la estrella Laia Sanz (Honda), y británica de Husqvarna Jane Daniels. Quedando la victoria en manos de la española durante el Sábado mientras que el domingo los laureles fueron para la Britona Daniels.

 

Resultados Oficiales:

 

Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.08.12 Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.08.31 Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.08.48 Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.09.03 Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.09.19 Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.09.34 Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.09.51 Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.10.07 Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.10.24 Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.10.40 Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.10.55 Captura de pantalla 2014-06-19 a la(s) 15.11.09

 

Videos

 

EWC RD5 SWEDEN PREVIEW

EWC RD5 SWEDEN DAY 1 NEWS

EWC RD5 SWEDEN DAY 2 NEWS

Enduro World Championship 2014 Round 5 Sweden

Pierre-Alexandre Renet. EWC of Sweden extreme test

 

La próxima parada del Mundial es el 5 y 6 de Julio en México. Como siempre Enduro del Bueno les ofrecerá esa crónica única en su tipo, y solo para ustedes endureros !!!

Salud

 

Mario Gajardo Tassara

CEO Enduro del Bueno